Όταν διαβάζουμε ότι «ένα στα δέκα καινούργια αυτοκίνητα είναι κινεζικό», η φράση εντυπωσιάζει. Για να καταλάβουμε όμως τι πραγματικά συμβαίνει, πρέπει να δούμε τα στοιχεία με προσοχή: από ποια πηγή προέρχονται, ποια περίοδο καλύπτουν, ποιες κατηγορίες οχημάτων περιλαμβάνουν. Στο άρθρο αυτό συγκεντρώνουμε όλα τα διαθέσιμα στοιχεία από το 2025 έως τον Σεπτέμβριο του 2026 και εξηγούμε πού χρειάζεται επιφύλαξη.
Από πού προέρχονται τα στοιχεία
Τα επίσημα στοιχεία ταξινομήσεων στην Ελλάδα βασίζονται στα πρωτογενή δεδομένα της ΕΛΣΤΑΤ, τα οποία επεξεργάζεται και δημοσιεύει ο ΣΕΑΑ (Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων). Ο ΣΕΑΑ δημοσιεύει μηνιαία δελτία με σύνολα, μερίδια ανά καύσιμο και ανά κατηγορία, καθώς και αναλυτικούς πίνακες ανά μάρκα. Πολλά από τα νούμερα που κυκλοφορούν στον Τύπο είναι «πρώτα στοιχεία» που επεξεργάζονται μέσα ενημέρωσης· συχνά διαφέρουν ελαφρώς από τα τελικά.
Η πορεία του κινεζικού μεριδίου
| Περίοδος | Κινεζικές ταξινομήσεις | Σύνολο αγοράς | Μερίδιο | Πηγή |
|---|---|---|---|---|
| Ιαν.–Απρ. 2025 | 2.729 | 47.845 | 5,8% | Forbes Greece (ΣΕΑΑ), 1/6/2025 |
| Έτος 2025 | 9.584 | 144.200 | 6,6% | Capital.gr (ΣΕΑΑ), 1/2/2026 |
| Ιαν.–Μάι. 2026 | 5.714 | 65.323 | 8,7% | Newsauto.gr |
| Ιαν.–Αυγ. 2026 | 10.487 | 110.201 | 9,52% | Newsauto.gr, 15/9/2026 |
Στο πεντάμηνο του 2026, οι κινεζικές μάρκες είχαν αύξηση +57,9% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2025 (5.714 έναντι 3.619), ενώ το μερίδιό τους ανέβηκε από 5,7% σε 8,7% (Newsauto).
Η παγίδα του παρονομαστή
Το σύνολο των 110.201 που χρησιμοποιεί το Newsauto για το οκτάμηνο του 2026 φαίνεται υψηλό αν το συγκρίνουμε με άλλα στοιχεία: το AutoΤρίτη αναφέρει περίπου 115.200 επιβατικά για όλο το εννεάμηνο (7/10/2026), ενώ ο Σεπτέμβριος μόνος του είχε 12.839 ταξινομήσεις κατά τα πρώτα στοιχεία (Newsauto, 4/10/2026) — ή περίπου 12.820 κατά το AutoΤρίτη. Αν αφαιρέσουμε τον Σεπτέμβριο από το εννεάμηνο, το οκτάμηνο προκύπτει κοντά στις 102.400. Αν ισχύει αυτή η βάση, οι 10.487 κινεζικές ταξινομήσεις αντιστοιχούν σε μερίδιο γύρω στο 10,2%. Δεν μπορούμε να επιβεβαιώσουμε ποιο σύνολο χρησιμοποίησε το Newsauto (ενδέχεται να περιλαμβάνει και άλλες κατηγορίες οχημάτων), γι’ αυτό παραθέτουμε και τις δύο ερμηνείες. Ο αναγνώστης ας κρατήσει ότι το κινεζικό μερίδιο στα επιβατικά κινείται πλέον γύρω στο 9,5–10%.
Ανά μάρκα: η πυραμίδα
| Μάρκα | Ιαν.–Απρ. 2025 | Έτος 2025 | Ιαν.–Αυγ. 2026 |
|---|---|---|---|
| MG | 1.673 | 4.494 | 3.308 |
| Chery | — | 1.027 | 2.557 |
| BYD | 686 | 2.402 | 2.090 |
| Omoda | 27 | — | 649 |
| Geely | — | — | 284 |
| Aion | — | — | 245 |
| Leapmotor | 76 | — | 213 |
| Jaecoo | 15 | — | 189 |
| Zeekr | — | — | 121 |
| Lynk & Co | 170 | — | 81 |
Πηγές: Forbes Greece (1/6/2025), Capital.gr (1/2/2026), Newsauto.gr (15/9/2026). Η παύλα σημαίνει ότι δεν εντοπίσαμε επιβεβαιωμένο αριθμό για την περίοδο.
Τρία μοτίβα ξεχωρίζουν. Πρώτον, η Chery πέρασε από το μηδέν στη δεύτερη θέση. Δεύτερον, η MG παραμένει πρώτη αλλά με μικρότερη απόσταση. Τρίτον, η Lynk & Co υποχωρεί, ενώ η Omoda, η Aion και η Geely ανεβαίνουν γρήγορα.
Τα μοντέλα
Στο πρώτο εξάμηνο του 2026, τα πέντε πιο πολυπώλητα κινεζικά μοντέλα ήταν (Autotypos, 24/7/2026):
- Chery Tiggo 4 — 1.474 (4,72% των B-SUV)
- MG3 — 1.212 (6,45% της κατηγορίας Β)
- MG ZS Max — 1.128 (6,90% των C-SUV)
- BYD Dolphin Surf — 358
- BYD Atto 2 — 296
Τρία από τα πέντε κινούνται χωρίς φόρτιση. Τον Σεπτέμβριο του 2026 το Tiggo 4 ήταν τέταρτο μοντέλο στη συνολική αγορά με 408 ταξινομήσεις (AutoΤρίτη, 7/10/2026).
Λιανική ή στόλοι;
Η ελληνική αγορά έχει έντονο το στοιχείο των εταιρικών ταξινομήσεων και των ενοικιάσεων. Τον Σεπτέμβριο του 2026, από τις 12.839 ταξινομήσεις, οι 5.953 ήταν λιανική και οι 6.886 εταιρικές και στόλοι (Newsauto, 4/10/2026). Για τις κινεζικές μάρκες, η λιανική έχει ιδιαίτερη σημασία: η MG, για παράδειγμα, είχε το 2025 μερίδιο 3,1% στη συνολική αγορά αλλά 4,6% στη λιανική, με 2.709 ταξινομήσεις λιανικής (gMotion, 2/2/2026), και 4,5% στη λιανική στο εννεάμηνο του 2026 (Euro2day). Αυτό δείχνει ότι οι ιδιώτες είναι πιο πρόθυμοι από τους στόλους να δοκιμάσουν κινεζικό αυτοκίνητο.
Το πλαίσιο των καυσίμων
Τα στοιχεία του ΣΕΑΑ για το οκτάμηνο του 2026 δείχνουν μια αγορά κυριαρχούμενη από τα υβριδικά:
| Καύσιμο | Ιαν.–Αυγ. 2026 | Ιαν.–Αυγ. 2025 |
|---|---|---|
| Υβριδικά (HEV) | 57,7% | 49,2% |
| Βενζίνη | 24,0% | 32,5% |
| Αμιγώς ηλεκτρικά (BEV) | 6,7% | 5,3% |
| Plug-in υβριδικά (PHEV) | 6,3% | 6,8% |
| Υγραέριο | 3,0% | 3,0% |
| Πετρέλαιο | 2,2% | 3,2% |
Πηγή: ΣΕΑΑ, δελτίο Αυγούστου 2026.
Αξίζει να σημειωθεί ότι τον Αύγουστο του 2026 τα αμιγώς ηλεκτρικά έφτασαν το 10,6% του μήνα, έναντι 5,2% τον Αύγουστο του 2025. Ο Αύγουστος, όμως, ήταν ασυνήθιστος μήνας λόγω έλλειψης μεταλλικών πινακίδων, που περιόρισε τις ταξινομήσεις κάτω από τις 10.000 (AutoΤρίτη, 7/10/2026).
Τι λένε οι ίδιοι οι εισαγωγείς
Πέρα από τα στοιχεία του ΣΕΑΑ, οι εισαγωγείς δημοσιεύουν δικά τους μεγέθη, που δεν είναι πάντα άμεσα συγκρίσιμα. Η MG, για παράδειγμα, ανέφερε 4.502 ταξινομήσεις για το 2025 (gMotion, 2/2/2026), έναντι 4.494 στα στοιχεία που μετέδωσε το Capital.gr — μικρή διαφορά που πιθανότατα οφείλεται σε χρονισμό ή ορισμό. Η BYD δήλωσε στο Xinhua ότι έχει ταξινομήσει περισσότερα από 6.000 οχήματα από τον Μάρτιο του 2024, με αύξηση 47% στο οκτάμηνο του 2026 (Sino-Hellenic Information Post, 8/10/2026). Τέτοια στοιχεία είναι χρήσιμα ως ένδειξη τάσης, αλλά για συγκρίσεις χρησιμοποιούμε πάντα τα δεδομένα του ΣΕΑΑ.
Τι κρατάμε
- Το κινεζικό μερίδιο σχεδόν διπλασιάστηκε σε λιγότερο από ενάμιση χρόνο, από 5,8% (Ιαν.–Απρ. 2025) σε περίπου 9,5–10% (Ιαν.–Αυγ. 2026).
- Η ανάπτυξη στηρίζεται κυρίως σε υβριδικά μοντέλα και στη λιανική.
- Η συγκέντρωση είναι υψηλή: MG, Chery και BYD έχουν σχεδόν τα τρία τέταρτα.
- Οι αριθμοί του Τύπου πρέπει να διαβάζονται προσεκτικά ως προς τη βάση σύγκρισης· τα οριστικά στοιχεία του ΣΕΑΑ για το 2026 θα δώσουν την τελική εικόνα.
Όλα τα κείμενα της σειράς βρίσκονται στο αφιέρωμα «Κινεζικά αυτοκίνητα στην Ελλάδα».
Πηγές
- ΣΕΑΑ, Ταξινομήσεις καινούργιων οχημάτων κατά τον Αύγουστο 2026 (seaa.gr), βάσει πρωτογενών στοιχείων ΕΛΣΤΑΤ.
- Capital.gr, «Ρεκόρ στις πωλήσεις αυτοκινήτου το 2025», 1/2/2026.
- Forbes Greece, «Κινεζική αντεπίθεση στην ελληνική αγορά αυτοκινήτου», 1/6/2025.
- Newsauto.gr, «Τι πουλάνε οι κινέζικες μάρκες στην Ελλάδα;» (Ιαν.–Μάι. 2026)· 15/9/2026· 4/10/2026.
- AutoΤρίτη, 7/10/2026· Autotypos.gr, 24/7/2026.
- gMotion/Gazzetta, 2/2/2026· Euro2day.gr, Οκτώβριος 2026.
- Sino-Hellenic Information Post (Xinhua), 8/10/2026.
