Το μεταχειρισμένο από τη Γερμανία, την Ιταλία ή την Ολλανδία μοιάζει συχνά πιο φθηνό, πιο πλούσιο σε εξοπλισμό και με λιγότερα χιλιόμετρα. Το πραγματικό κόστος όμως κρίνεται στο ελληνικό τελωνείο. Ο οδηγός εξηγεί πώς υπολογίζεται το τέλος ταξινόμησης με βάση τον νέο Εθνικό Τελωνειακό Κώδικα (ν. 5222/2025), ποια αυτοκίνητα δεν ταξινομούνται καθόλου και ποια είναι τα βήματα μέχρι τις ελληνικές πινακίδες.
Ποια αυτοκίνητα δεν μπορείς να φέρεις
Από τον Ιούλιο του 2020 (ν. 4710/2020) απαγορεύεται η ταξινόμηση μεταχειρισμένων επιβατικών Euro 1, Euro 2, Euro 3 και χωρίς προδιαγραφή Euro. Η ελάχιστη προδιαγραφή είναι πλέον το Euro 4. Εξαιρούνται, μεταξύ άλλων:
- τα οχήματα ιστορικού ενδιαφέροντος άνω των 30 ετών, με τον σχετικό χαρακτηρισμό
- τα οχήματα μετοικούντων, υπό τις προϋποθέσεις του Τελωνειακού Κώδικα
Αν ονειρεύεσαι να φέρεις ένα Opel GT του 1968 ή ένα VW Corrado, το καθεστώς των ιστορικών είναι ο δρόμος. Ένα κοινό Euro 3 του 2004 δεν ταξινομείται.
Πώς υπολογίζεται το τέλος ταξινόμησης
1. Φορολογητέα αξία
Για τα μεταχειρισμένα, φορολογητέα αξία είναι η λιανική τιμή προ φόρων του ίδιου αυτοκινήτου ως καινούργιου (μάρκα, τύπος, έκδοση, με τον πρόσθετο εξοπλισμό) κατά τον χρόνο που κυκλοφορούσε στη διεθνή αγορά. Από αυτή αφαιρείται ποσοστό απομείωσης ανάλογα με την ηλικία και το είδος αμαξώματος, το οποίο ορίζεται με υπουργική απόφαση. Επιπλέον:
- Χιλιόμετρα: πρόσθετη μείωση 0,10 ποσοστιαίας μονάδας ανά 500 χλμ. πάνω από μέσο όρο 15.000 χλμ. τον χρόνο, έως 10%
- Ανώτατη συνολική μείωση: 95%
Οι τιμές αναφοράς τηρούνται από τις τελωνειακές αρχές και δεν δημοσιεύονται. Γι’ αυτό κάθε online υπολογιστής δίνει μόνο εκτίμηση.
2. Η κλίμακα
| Φορολογητέα αξία | Συντελεστής |
|---|---|
| 0-14.000€ | 4% |
| 14.000-17.000€ | 26% |
| 17.000-20.000€ | 53% |
| 20.000-25.000€ | 62% |
| 25.000-30.000€ | 71% |
| Άνω των 30.000€ | 30% |
Η κλίμακα είναι προοδευτική: κάθε συντελεστής εφαρμόζεται στο αντίστοιχο κλιμάκιο. Για τα μεταχειρισμένα, οι συντελεστές επιλέγονται με βάση την αξία πριν από τις μειώσεις, δηλαδή την αξία του καινούργιου.
3. Προσαρμογή για CO2
| WLTP (πρώτη ταξινόμηση στην ΕΕ από 01/01/2021) | NEDC (έως 31/12/2020) | Μεταβολή συντελεστών |
|---|---|---|
| ≤130 g/km | ≤100 g/km | -5% |
| 131-156 | 101-120 | 0 |
| 157-182 | 121-140 | +10% |
| 183-208 | 141-160 | +20% |
| 209-234 | 161-180 | +30% |
| 235-260 | 181-200 | +40% |
| 261-325 | 201-250 | +60% |
| >325 | >250 | +100% |
4. Προσαύξηση για παλαιότερη προδιαγραφή Euro
| Προδιαγραφή και πρώτη ταξινόμηση | Προσαύξηση συντελεστών |
|---|---|
| Euro 6 με πρώτη ταξινόμηση μετά τις 31/08/2018 | καμία |
| Euro 6 έως 31/08/2018 | +50% |
| Euro 6 και Euro 5b έως 31/08/2015 | +100% |
| Euro 6a, Euro 5a έως 31/12/2012 και Euro 4 | +200% |
Αυτή είναι συχνά η «παγίδα» της εισαγωγής: ένα diesel του 2014 μπορεί να έχει χαμηλή αξία, αλλά διπλάσιους ή τριπλάσιους συντελεστές.
5. Απαλλαγές
- Υβριδικά: απαλλαγή 50% από το τέλος ταξινόμησης
- Αμιγώς ηλεκτρικά και υδρογόνου: δεν πληρώνουν τέλος ταξινόμησης
- Επαναταξινόμηση ελληνικού αυτοκινήτου που είχε εξαχθεί και επιστρέφει μέσα σε 8 χρόνια από τη διαγραφή: απαλλαγή
6. Περιβαλλοντικό τέλος
Μαζί με το τέλος ταξινόμησης εισπράττεται εφάπαξ περιβαλλοντικό τέλος: 3.000€ για Euro 4 και 1.000€ για Euro 5a. Στα υβριδικά καταβάλλεται αναλογικά με το ποσοστό του τέλους που οφείλεται (εγκύκλιος ΑΑΔΕ Ε.2114/2020).
Ένα ενδεικτικό παράδειγμα
Τα παρακάτω νούμερα είναι υποθέσεις για να φανεί η μέθοδος. Το πραγματικό ποσοστό απομείωσης και η τιμή αναφοράς ορίζονται από το τελωνείο.
- Βενζινοκίνητο, πρώτη ταξινόμηση στη Γερμανία το 2022, Euro 6d, 125 g/km WLTP
- Τιμή καινούργιου προ φόρων (υπόθεση): 25.000€
- Τέλος για αξία 25.000€ με την κλίμακα: 560 + 780 + 1.590 + 3.100 = 6.030€ (μέσος συντελεστής 24,12%)
- Προσαρμογή CO2 ≤130 g/km: -5%, άρα 5.728,50€
- Υποθετική συνολική απομείωση ηλικίας και χιλιομέτρων 40%: 5.728,50 × 0,60 ≈ 3.437€ τέλος ταξινόμησης
Αν το ίδιο αυτοκίνητο ήταν υβριδικό, το τέλος θα έπεφτε στο μισό, περίπου 1.719€. Αν ήταν Euro 6 με πρώτη ταξινόμηση το 2017, οι συντελεστές θα αυξάνονταν κατά 50% και θα ίσχυαν τα όρια NEDC.
ΦΠΑ: πότε τον πληρώνεις
Μεταχειρισμένο που αγοράζεται από ιδιώτη ή από έμπορο με καθεστώς περιθωρίου δεν επιβαρύνεται με ελληνικό ΦΠΑ. Αν όμως το αυτοκίνητο έχει έως 6 μήνες από την πρώτη κυκλοφορία ή έως 6.000 χλμ., θεωρείται καινούργιο μεταφορικό μέσο και ο αγοραστής, ακόμη και ιδιώτης, οφείλει ΦΠΑ 24% στην Ελλάδα.
Τα βήματα μέχρι τις πινακίδες
- Δήλωση Άφιξης Οχήματος (ΔΑΟ): υποβάλλεται ηλεκτρονικά αμέσως κατά την άφιξη, στο πλησιέστερο στην είσοδο τελωνείο (απόφαση ΑΑΔΕ Α.1051/2019).
- Ειδική Δήλωση και πληρωμή: με το καθεστώς που ίσχυε από το 2019, το τέλος ταξινόμησης καταβάλλεται το αργότερο έως τη 15η ημέρα του επόμενου μήνα από την είσοδο. Επιβεβαίωσε την προθεσμία με τον εκτελωνιστή ή το τελωνείο, γιατί ο νέος Κώδικας (ν. 5222/2025) ενδέχεται να την έχει αλλάξει.
- Πιστοποιητικό ταξινόμησης από το τελωνείο, με καταγεγραμμένη την ένδειξη των χιλιομέτρων.
- Καταχώρηση στο ΜΕΜΟ (Μητρώο Εισαγόμενων Μεταχειρισμένων Οχημάτων) από τον εισαγωγέα. Σύμφωνα με τις αλλαγές που προωθήθηκαν το 2026, η καταχώρηση είναι προϋπόθεση για την έκδοση άδειας.
- Υπηρεσία Μεταφορών της Περιφέρειας: κατάθεση παραστατικού αγοράς με τα χιλιόμετρα, της πρωτότυπης ξένης άδειας, του πιστοποιητικού συμμόρφωσης (COC), του πιστοποιητικού ταξινόμησης και του ισχύοντος πιστοποιητικού τεχνικού ελέγχου της χώρας προέλευσης χωρίς σοβαρές ελλείψεις, εφόσον το αυτοκίνητο ήταν υπόχρεο σε έλεγχο. Η υπηρεσία ελέγχει ότι τα χιλιόμετρα αυξάνονται λογικά από έγγραφο σε έγγραφο. Αν δεν αυξάνονται, η άδεια δεν εκδίδεται και ο εισαγωγέας κινδυνεύει με πρόστιμο 5.000 έως 50.000€.
- Άδεια κυκλοφορίας και πινακίδες, με τα σχετικά παράβολα, και ασφάλιση πριν από την κυκλοφορία.
Μετά την ταξινόμηση: τέλη, τεκμήριο, ΚΤΕΟ
- Τέλη κυκλοφορίας: εξαρτώνται από την ημερομηνία πρώτης ταξινόμησης στην ΕΕ/ΕΟΧ. Έως 31/10/2010 υπολογίζονται με τα κυβικά, από 01/11/2010 έως 31/12/2020 με το CO2 κατά NEDC και από 2021 με το CO2 κατά WLTP. Δες τον οδηγό τελών κυκλοφορίας 2027.
- Τεκμήριο: με τα ίδια κριτήρια. Δες τα τεκμήρια 2026.
- ΚΤΕΟ: το αυτοκίνητο ακολουθεί την ημερομηνία του δελτίου που προσκομίστηκε στην εισαγωγή. Δες τον οδηγό ΚΤΕΟ.
Αξίζει τελικά;
Η εισαγωγή συμφέρει συνήθως για σχετικά νέα αυτοκίνητα Euro 6d (μετά το 2018-2019), για υβριδικά (απαλλαγή 50%) και κυρίως για ηλεκτρικά (μηδενικό τέλος). Σπάνια συμφέρει για diesel Euro 5 και Euro 6 πριν από το 2018, λόγω των προσαυξήσεων. Πριν πληρώσεις προκαταβολή στο εξωτερικό, ζήτα γραπτό προϋπολογισμό από εκτελωνιστή με τη συγκεκριμένη έκδοση, το VIN και τα χιλιόμετρα. Σύγκρινέ τον με ένα αντίστοιχο ελληνικό ή καινούργιο αυτοκίνητο στον υπολογιστή leasing και δανείου του turion.
