Ο Kimi Antonelli κέρδισε το Grand Prix ΗΠΑ. Το φύλλο της Formula 1, για το Formula 1 MSC Cruises United States Grand Prix 2026 στο Circuit of the Americas, τον έχει πρώτο στους 56 γύρους με 1:35:16.650 και 25 βαθμούς. Ο Charles Leclerc είναι δεύτερος στα 13,078 δευτερόλεπτα. Ο Max Verstappen τρίτος στα 17,485. Ο τίτλος δεν κρίθηκε.
Η φωτογραφία είναι το αρχείο του Wikimedia Commons που περιγράφει τον Antonelli να πανηγυρίζει μετά το Grand Prix Κίνας 2026, με ημερομηνία 15 Μαρτίου 2026. Φωτογράφος ο Liauzh, άδεια CC BY 4.0. Στη σελίδα είναι σμίκρυνση στις 1.600 εικονοστοιχεία πλάτος. Δεν είναι πλάνο από το Όστιν.
Το χθεσινό κείμενο έμενε στις κατατακτήριες, με τον Antonelli στην pole. Το FP2 είναι άλλο φύλλο. Την ίδια Κυριακή έκλεινε και το 47ο Ράλλυ Κρήτης. Τα τελικά του δεν μπαίνουν εδώ. Οι ομάδες του αγώνα δεν είναι τα αυτοκίνητα δρόμου στις σελίδες Mercedes-Benz και Ferrari.
Τι γράφει το φύλλο
Η κατάταξη είναι της Formula 1. Η FIA, σε κείμενο με ημερομηνία 26.10.26, δίνει τους ίδιους δέκα πρώτους και τις ίδιες διαφορές. Όπου το φύλλο γράφει δευτερόλεπτα, η FIA γράφει και τον αθροιστικό χρόνο. Το 1:35:29.728 του Leclerc μείον το 1:35:16.650 βγάζει 13,078. Είναι αφαίρεση των δύο χρόνων της FIA, όχι δεύτερο χρονόμετρο.
| Θέση | Οδηγός | Ομάδα | Γύροι | Χρόνος / εγκατάλειψη | Βαθμοί |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Kimi Antonelli | Mercedes | 56 | 1:35:16.650 | 25 |
| 2 | Charles Leclerc | Ferrari | 56 | +13,078 δευτ. | 18 |
| 3 | Max Verstappen | Red Bull Racing | 56 | +17,485 δευτ. | 15 |
| 4 | Lewis Hamilton | Ferrari | 56 | +18,515 δευτ. | 12 |
| 5 | Lando Norris | McLaren | 56 | +30,521 δευτ. | 10 |
| 6 | Isack Hadjar | Red Bull Racing | 56 | +34,373 δευτ. | 8 |
| 7 | Oscar Piastri | McLaren | 56 | +52,674 δευτ. | 6 |
| 8 | George Russell | Mercedes | 56 | +54,303 δευτ. | 4 |
| 9 | Liam Lawson | Racing Bulls | 56 | +79,183 δευτ. | 2 |
| 10 | Pierre Gasly | Alpine | 56 | +87,516 δευτ. | 1 |
| 11 | Nico Hulkenberg | Audi | 56 | +94,945 δευτ. | 0 |
| 12 | Arvid Lindblad | Racing Bulls | 55 | +1 γύρος | 0 |
| 13 | Gabriel Bortoleto | Audi | 55 | +1 γύρος | 0 |
| 14 | Esteban Ocon | Haas | 55 | +1 γύρος | 0 |
| 15 | Lance Stroll | Aston Martin | 55 | +1 γύρος | 0 |
| 16 | Fernando Alonso | Aston Martin | 55 | +1 γύρος | 0 |
| 17 | Alexander Albon | Williams | 55 | +1 γύρος | 0 |
| 18 | Carlos Sainz | Williams | 55 | +1 γύρος | 0 |
| 19 | Sergio Perez | Cadillac | 55 | +1 γύρος | 0 |
| Εγκατέλειψε | Valtteri Bottas | Cadillac | 48 | DNF | 0 |
| Εγκατέλειψε | Franco Colapinto | Alpine | 35 | DNF | 0 |
| Εγκατέλειψε | Oliver Bearman | Haas | 24 | DNF | 0 |
Οι διαφορές μέσα στο βάθρο, με αφαίρεση των κελιών του φύλλου: ο Verstappen είναι 4,407 δευτερόλεπτα πίσω από τον Leclerc (17,485 μείον 13,078). Το ίδιο 4,407 το γράφει και η FIA. Ο Hamilton είναι 1,030 πίσω από τον Verstappen (18,515 μείον 17,485). Το 1,030 είναι δική μας αφαίρεση. Η FIA δεν το ξεχωρίζει.
Το φύλλο δίνει 25 βαθμούς στη νίκη, όχι 26. Δεν υπάρχει στήλη ταχύτερου γύρου σε αυτό το φύλλο.
Μία στάση, δύο Virtual Safety Car
Το ρεπορτάζ της Formula 1, με σήμανση 25 Οκτωβρίου 2026, 21:54 UTC, και το κείμενο της FIA της 26.10.26 περιγράφουν τον ίδιο σκελετό. Ο Antonelli κράτησε την πρωτοπορία από την pole στην πρώτη στροφή. Ο Leclerc πέρασε μπροστά από τον Verstappen στην εκκίνηση και ο Verstappen πήρε πίσω τη δεύτερη θέση πριν τελειώσει ο πρώτος γύρος. Ένα σύντομο Virtual Safety Car βγήκε για θραύσματα. Στον 10ο γύρο το προβάδισμα ήταν κοντά στα τρία δευτερόλεπτα. Και τα δύο κείμενα το λένε «σχεδόν τρία», όχι χρονόμετρο με χιλιοστά.
Ο Antonelli έκανε τη μοναδική του στάση στο τέλος του 24ου γύρου, από τη μέση γόμα στη σκληρή. Πολλές από τις άλλες ομάδες της κορυφής σταμάτησαν δύο φορές. Η Formula 1 γράφει ότι Mercedes και McLaren ξεκίνησαν με μέση γόμα και οι υπόλοιποι της πρώτης δεκάδας, μαζί με τις Red Bull, με μαλακή. Η FIA δεν επαναλαμβάνει τις γόμες της εκκίνησης. Η γόμα μένει διατύπωση του ρεπορτάζ.
Ο Russell πήρε ποινή πέντε δευτερολέπτων επειδή βγήκε εκτός πίστας και κέρδισε πλεονέκτημα, μετά από επαφή με τον Piastri. Την εξέτισε στη στάση. Στο φύλλο είναι όγδοος, στα +54,303. Τα πέντε δευτερόλεπτα δεν προστίθενται δεύτερη φορά πάνω σε αυτό το κελί.
Ο Bearman πήρε ποινή δέκα δευτερολέπτων και εγκατέλειψε. Το φύλλο τον έχει στους 24 γύρους. Ο Verstappen άνοιξε τον πρώτο γύρο στάσεων στον 14ο γύρο. Πέρασε τον Norris στην αρχή του 47ου. Ο Leclerc πήρε ύστερα τη δεύτερη θέση. Ο Hamilton πέρασε τον Norris για την τέταρτη. Η Gazzetta, στις 23:42 της 25ης Οκτωβρίου, βάζει το πέρασμα του Leclerc στον 49ο γύρο, στη στροφή 12, και του Hamilton στον 51ο. Οι γύροι είναι δικοί της. Η σειρά των περασμάτων συμφωνεί με τα δύο επίσημα κείμενα.
Δεύτερο Virtual Safety Car βγήκε όταν ο Bottas σταμάτησε. Το φύλλο τον έχει στους 48 γύρους. Η Formula 1 και η FIA γράφουν ότι το προβάδισμα του Antonelli ήταν αρκετό ώστε η διακοπή να μην αλλάξει την κορυφή. Η Gazzetta αποδίδει τη στάση του Bottas σε πρόβλημα κινητήρα. Τα δύο επίσημα κείμενα που ανοίξαμε δεν ονομάζουν την αιτία.
Η Formula 1 και η FIA μετρούν τη νίκη ως την ένατη της σεζόν για τον Antonelli. Είναι δικό τους μέτρημα. Δεν ξαναμετρήθηκαν τα φύλλα των προηγούμενων αγώνων ένα προς ένα για αυτό το κείμενο. Στη σελίδα ημερολογίου, ανοιχτή την ίδια μέρα, η ένδειξη «1st» τον έχει πρώτο σε εννέα γύρους που έχουν ήδη αποτέλεσμα: Κίνα, Ιαπωνία, Μαϊάμι, Καναδάς, Μονακό, Βέλγιο, Ιταλία, Ισπανία, ΗΠΑ. Το μέτρημα της σελίδας συμφωνεί με το «ένατη».
Στο ρεπορτάζ, ο Antonelli λέει ότι ήταν το αποτέλεσμα που χρειάζονταν, ότι η απόφαση για τη μία στάση εκτελέστηκε σωστά και ότι ήταν δουλειά όλης της ομάδας. Η φράση μένει στο αγγλικό κείμενο. Δεν την παραθέτουμε ως ελληνικό απόσπασμα.
Γιατί οι 25 βαθμοί δεν έφτασαν για τίτλο
Το ίδιο ρεπορτάζ γράφει ρητά ότι ο Antonelli δεν εξασφάλισε το πρωτάθλημα οδηγών στο Όστιν. Ο όρος που παραθέτει, για να κλείσει ο τίτλος σε αυτόν τον αγώνα, ήταν τρία πράγματα μαζί: νίκη στους 56 γύρους, ο Russell ένατος ή χαμηλότερα, ο Hamilton εκτός της πρώτης τετράδας. Η νίκη ήρθε. Ο Russell ήταν όγδοος. Ο Hamilton ήταν τέταρτος. Ο όρος δεν συμπληρώθηκε.
Πριν από την εκκίνηση, η σελίδα βαθμολογίας όπως την είχαμε στις κατατακτήριες είχε τον Antonelli στους 340, τον Russell στους 238 και τον Hamilton στους 229. Οι βαθμοί του φύλλου είναι 25, 4 και 12. Το άθροισμα βγάζει 365, 242 και 241. Η σελίδα, ανοιχτή στις 26 Οκτωβρίου 2026, έχει αυτούς τους αριθμούς.
| Θέση | Οδηγός | Ομάδα | Βαθμοί | Διαφορά από τον πρώτο |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Kimi Antonelli | Mercedes | 365 | — |
| 2 | George Russell | Mercedes | 242 | 123 |
| 3 | Lewis Hamilton | Ferrari | 241 | 124 |
| 4 | Max Verstappen | Red Bull Racing | 236 | 129 |
| 5 | Charles Leclerc | Ferrari | 233 | 132 |
| 6 | Lando Norris | McLaren | 211 | 154 |
| 7 | Oscar Piastri | McLaren | 144 | 221 |
| 8 | Isack Hadjar | Red Bull Racing | 105 | 260 |
| 9 | Liam Lawson | Racing Bulls | 77 | 288 |
| 10 | Pierre Gasly | Alpine | 42 | 323 |
Οι διαφορές είναι αφαίρεση από το 365. Η σελίδα συνεχίζει έως τον 23ο, τον Sergio Perez, με μηδέν. Δεν αντιγράφεται ολόκληρη. Η Gazzetta, στις 00:04 της 26ης Οκτωβρίου, έχει την ίδια πρώτη δεκάδα και τις ίδιες διαφορές, 123 από τον Russell και 124 από τον Hamilton.
Οι κατασκευαστές, και μία φράση που δεν στέκει
Η σελίδα ομάδων, ανοιχτή την ίδια ώρα με τη βαθμολογία οδηγών, έχει:
| Θέση | Ομάδα | Βαθμοί |
|---|---|---|
| 1 | Mercedes | 607 |
| 2 | Ferrari | 474 |
| 3 | Red Bull Racing | 355 |
| 4 | McLaren | 355 |
| 5 | Racing Bulls | 102 |
| 6 | Alpine | 69 |
Η διαφορά Mercedes–Ferrari είναι 133 (607 μείον 474). Από το φύλλο του αγώνα, η Mercedes παίρνει 25+4 = 29, η Ferrari 18+12 = 30, η Red Bull 15+8 = 23 και η McLaren 10+6 = 16. Τα αθροίσματα είναι δικά μας, από τους βαθμούς του φύλλου. Τα σύνολα 607, 474 και 355 είναι της σελίδας, όχι άθροισμα που ξαναχτίσαμε από την αρχή της σεζόν.
Η Gazzetta γράφει ότι η Red Bull είναι τρίτη στην ισοβαθμία επειδή η McLaren δεν έχει νίκη σε Grand Prix φέτος. Στη σελίδα ημερολογίου ο Lando Norris είναι «1st» στον γύρο της Ουγγαρίας και στον γύρο της Ολλανδίας. Η φράση για τη McLaren χωρίς νίκη δεν υιοθετείται. Η σειρά της επίσημης σελίδας, Red Bull πάνω από McLaren με τους ίδιους 355, μένει όπως είναι τυπωμένη. Δεν την ξαναβγάλαμε από τις νίκες.
Μεξικό: τι βγαίνει αν μείνουν 25 βαθμοί ανά αγώνα
Ο επόμενος γύρος στο ημερολόγιο είναι ο 19ος, το Grand Prix της Πόλης του Μεξικού, 30 Οκτωβρίου – 1 Νοεμβρίου. Το πρόγραμμα της Formula 1 βάζει τον αγώνα την Κυριακή 1 Νοεμβρίου, 14:00–16:00 τοπική ώρα, 71 γύρους ή 120 λεπτά, και γράφει ότι η Πόλη του Μεξικού είναι έξι ώρες πίσω από το UTC. Η ώρα Ελλάδας δεν είναι γραμμένη εκεί. Δική μας μετατροπή: 14:00 τοπικά κάνουν 20:00 UTC. Την 1η Νοεμβρίου η Ελλάδα είναι στο UTC+2, μετά την αλλαγή της Κυριακής 25 Οκτωβρίου, άρα 22:00. Δεν είναι ανακοίνωση ώρας.
Μετά το Όστιν το ημερολόγιο έχει πέντε γύρους: Μεξικό (30/10–1/11), Σάο Πάολο (6–8/11), Λας Βέγκας (19–21/11), Κατάρ (27–29/11), Άμπου Ντάμπι (4–6/12). Τα ονόματα των δύο ενδιάμεσων είναι του πίνακα εκκινήσεων που συνόδευσε το sprint ημερολόγιο και του εγκεκριμένου ημερολογίου της FIA. Η ζωντανή σελίδα ημερολογίου, όταν ανοίχτηκε, έδειχνε τις ημερομηνίες του 21ου και του 22ου γύρου χωρίς να τυπώσει δίπλα τους τις πόλεις.
Ο κανονισμός Section A, Issue 03 της 25ης Ιουνίου 2026, άρθρο A2.2.1, δίνει βαθμούς ανάλογα με το πόσο της απόστασης έκανε ο leader. Στην τέταρτη στήλη, από 75% και πάνω, ο πρώτος παίρνει 25 και ο ένατος 2. Δεν υπάρχει βαθμός ταχύτερου γύρου σε αυτόν τον πίνακα. Το sprint, άρθρο A2.2.2, δίνει έως 8 βαθμούς, μόνο σε αγώνα με sprint. Το ημερολόγιο sprint που ανακοίνωσαν FIA και Formula 1 έχει έξι τριήμερα και κλείνει στη Σιγκαπούρη, 9–11 Οκτωβρίου. Στον πίνακα εκκινήσεων η στήλη του sprint είναι κενή για Μεξικό, Βραζιλία, Λας Βέγκας, Κατάρ και Άμπου Ντάμπι.
Αν οι πέντε γύροι γίνουν και πληρώσουν ο καθένας το πολύ 25 βαθμούς, το ταβάνι που μένει είναι 125. Τότε:
| Οδηγός | Τώρα | Αν πάρει και τους 125 | Αν ο Antonelli πάρει μόνο 2 ακόμη |
|---|---|---|---|
| Kimi Antonelli | 365 | — | 367 |
| George Russell | 242 | 367 | το πολύ 367, αν πάρει και τους 125 |
| Lewis Hamilton | 241 | 366 | δεν φτάνει τους 367 |
| Max Verstappen | 236 | 361 | δεν φτάνει τους 367 |
| Charles Leclerc | 233 | 358 | δεν φτάνει τους 367 |
Με δύο βαθμούς ακόμη, ο μόνος που μπορεί να ισοβαθμίσει τον Antonelli στους 367 είναι ο Russell, και μόνο αν πάρει και τους 125. Κανείς από τους άλλους τέσσερις δεν τον περνά σε αυτό το ταβάνι. Στην ισοβαθμία, το άρθρο A2.1.4(c) δίνει την υψηλότερη θέση σε όποιον έχει τις περισσότερες πρώτες θέσεις σε αγώνα. Στη σελίδα ημερολογίου ο Russell είναι «1st» σε τρεις γύρους: Αυστραλία, Αυστρία, Αζερμπαϊτζάν. Αν κερδίσει και τους πέντε που μένουν, πάει στις οκτώ. Ο Antonelli μένει στις εννέα, αν δεν ξανακερδίσει. Η ισοβαθμία βαθμών δεν τον προσπερνά.
Η Gazzetta γράφει ότι δύο βαθμοί στο Μεξικό αρκούν ανεξάρτητα από τους αντιπάλους, με πέντε αγώνες και 125 βαθμούς διαθέσιμους. Το νούμερο 125 και το συμπέρασμα συμφωνούν με αυτόν τον λογαριασμό. Δεν τα παίρνουμε ως πηγή του κανονισμού. Αν ένας αγώνας κοπεί κάτω από το 75%, η τέταρτη στήλη δεν εφαρμόζεται και οι βαθμοί που μένουν είναι λιγότεροι, όχι περισσότεροι. Ακύρωση γύρου βγάζει επίσης λιγότερους βαθμούς. Το ταβάνι των 125 σπάει μόνο αν εμφανιστεί βαθμολόγηση που αυτά τα κείμενα δεν έχουν.
Τι μένει ανοιχτό
- Ο τίτλος δεν κρίθηκε. Το «δύο βαθμοί αρκούν» είναι λογαριασμός από τον κανονισμό, τη βαθμολογία, το sprint ημερολόγιο και τις ενδείξεις «1st» της σελίδας. Δεν είναι δελτίο της FIA με αυτό το κείμενο.
- Οι τρεις νίκες του Russell είναι μέτρημα της σελίδας ημερολογίου, όχι ξεχωριστό φύλλο νικών. Οι εννέα του Antonelli συμφωνούν με τη Formula 1 και την FIA.
- Η ώρα 22:00 για το Μεξικό είναι μετατροπή από τις 14:00 τοπικά και το UTC−6 που γράφει η Formula 1, συν UTC+2 για την Ελλάδα. Δεν είναι γραμμένη σε δελτίο.
- Η Gazzetta δίνει γύρους για τα περάσματα του Leclerc και του Hamilton. Η Formula 1 και η FIA δίνουν τη σειρά, όχι αυτούς τους αριθμούς γύρου.
- Η φράση της Gazzetta ότι η McLaren δεν έχει νίκη φέτος δεν συμφωνεί με τις ενδείξεις «1st» του Norris σε Ουγγαρία και Ολλανδία.
- Η φωτογραφία είναι από τη Σαγκάη, 15 Μαρτίου 2026.
