Για πολλούς Έλληνες μοτοσικλετιστές, «Μπολντόρ» δεν είναι απλώς ένα όνομα. Είναι οι Honda CB750F και CB900F με το γωνιώδες ρεζερβουάρ, τις ρίγες και τον αερόψυκτο τετρακύλινδρο των αρχών της δεκαετίας του 1980. Με την CB1000F, η Honda φέρνει αυτή τη γραμμή πίσω, πάνω σε σύγχρονη μοτοσυκλέτα. Στην Ελλάδα κοστίζει 13.990 ευρώ.
Τι είναι η CB1000F
Η CB1000F είναι η ρετρό εκδοχή του CB1000 Hornet. Μοιράζεται τον σκελετό και τον κινητήρα του, αλλά με άλλη σχεδίαση και άλλο χαρακτήρα. Η Honda ρύθμισε ξανά τον τετρακύλινδρο ώστε να δίνει περισσότερη δύναμη στις χαμηλές και μεσαίες στροφές, εκεί που οδηγείς στον δρόμο, αντί για τη μέγιστη ισχύ ψηλά.
Η σχεδίαση παραπέμπει ευθέως στα παλιά CB-F: στρογγυλό φανάρι, μακρύ ρεζερβουάρ, ρίγες που συνεχίζουν από το ρεζερβουάρ στα πλαϊνά και την ουρά, και γυμνός τετρακύλινδρος σε κοινή θέα. Τα χρώματα είναι τρία: ασημί με μπλε ρίγα, ασημί με γκρι ρίγα και μαύρο.
Τα βασικά χαρακτηριστικά
| CB1000F | |
|---|---|
| Κινητήρας | Τετρακύλινδρος εν σειρά, 1.000 κ.εκ., υγρόψυκτος |
| Ισχύς | 91 kW (122 hp) στις 9.000 σ.α.λ. |
| Ροπή | 103 Nm στις 8.000 σ.α.λ. |
| Κιβώτιο | 6 σχέσεων, συμπλέκτης αντιολίσθησης |
| Ανάρτηση εμπρός | Ανεστραμμένο πιρούνι Showa SFF-BP 41 χλστ. |
| Φρένα εμπρός | 2 δίσκοι 310 χλστ., ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες Nissin |
| Ηλεκτρονικά | IMU 6 αξόνων, ABS στις στροφές, έλεγχος πρόσφυσης, προγράμματα οδήγησης |
| Όργανα | Έγχρωμη οθόνη TFT 5 ιντσών, σύνδεση κινητού (Honda RoadSync) |
| Ρεζερβουάρ | 16 λίτρα |
| Ύψος σέλας | 795 χλστ. |
| Βάρος | 214 κιλά, με όλα τα υγρά |
Η Honda δίνει επίσης έξυπνο κλειδί (Smart Key) και μακρύ πίσω σκελετό, για περισσότερο χώρο και άνεση για τον συνεπιβάτη.
Πού τοποθετείται στην τιμή
| Μοντέλο | Τιμή λιανικής στην Ελλάδα |
|---|---|
| CB1000 Hornet | 11.850 € |
| CB1000 Hornet SP | 13.850 € |
| CB1000F | 13.990 € |
| CB1000 GT | 15.990 € |
Η CB1000F είναι λίγο ακριβότερη ακόμα και από το Hornet SP, που έχει δαγκάνες Brembo Stylema και αμορτισέρ Öhlins, όπως σημειώνει το MOTOMAG. Με άλλα λόγια, το επιπλέον ποσό πληρώνει κυρίως τη σχεδίαση και την άνεση, όχι τις επιδόσεις.
Από πού βγήκε το όνομα «Μπολντόρ»
Honda CB900F «Bol d’Or», φωτογραφία αρχείου. Φωτ.: order_242 from Chile / Wikimedia Commons, CC BY-SA 2.0
Το Bol d’Or («Χρυσό Κύπελλο») είναι ένας από τους πιο παλιούς και φημισμένους 24ωρους αγώνες αντοχής μοτοσυκλέτας, στη Γαλλία. Στα μέσα της δεκαετίας του 1970 η Honda επέστρεψε στους αγώνες με το RCB1000, ένα αγωνιστικό με τετρακύλινδρο DOHC. Σύμφωνα με την ίδια την Honda, το RCB1000 κέρδισε το Bol d’Or το 1976, το 1977 και το 1978 και κυριάρχησε στο ευρωπαϊκό πρωτάθλημα αντοχής, τόσο που του κόλλησαν το παρατσούκλι «Ανίκητη Αρμάδα».
Η Honda έφτιαξε στη συνέχεια μοτοσυκλέτες δρόμου για την Ευρώπη με αυτή την εικόνα: τα CB750F και CB900F. Το 1980 το CB900F βγήκε με το έμβλημα Bol d’Or. Στην Ελλάδα το όνομα, ως «Μπολντόρ», έμεινε για όλη εκείνη τη γενιά των CB-F. Η Honda χρησιμοποίησε το όνομα και αργότερα, σε μοντέλα με μισό φέρινγκ όπως το CB1300 Super Bol d’Or.
Για ποιον είναι
Όπως γράφει το MOTOMAG, η CB1000F απευθύνεται σε όσους δεν τους αρέσει η αισθητική των μοντέρνων γυμνών, αλλά θέλουν πιο άνετη θέση οδήγησης και σύγχρονα φρένα και ηλεκτρονικά. Οι πρώτες δοκιμές στο εξωτερικό ήταν θετικές. Το 1000PS έγραψε ότι ο κινητήρας «σπρώχνει δυνατά χαμηλά και στα μεσαία» και ότι το πλαίσιο συνδυάζει άνεση με σταθερότητα όταν ανεβάσεις ρυθμό.
Χρειάζεται δίπλωμα κατηγορίας Α. Για ακριβή τελική τιμή, διαθεσιμότητα χρωμάτων και χρόνο παράδοσης, η σωστή πηγή είναι ο εξουσιοδοτημένος έμπορος Honda.
Τα τεχνικά στοιχεία προέρχονται από την Honda Motor Europe και διασταυρώθηκαν με τις δοκιμές των Bennetts BikeSocial και 1000PS. Οι τιμές είναι από τον τιμοκατάλογο της Honda Motorcycles Greece με ισχύ από 1/7/2026, όπως τον δημοσίευσαν τα Gazzetta, Zougla, MOTOMAG και BIKEIT!.
