Το diesel KGM Musso είναι στη σελίδα της ελληνικής αντιπροσωπείας με τη φράση «από 29.990€». Αυτό γράφει η σελίδα του μοντέλου στις 21 Οκτωβρίου 2026. Την ίδια βάση, και τη λέξη «ετοιμοπαράδοτο», είχε ήδη δημοσιεύσει το Car and Driver στις 28 Ιουλίου 2026. Αυτό που προστέθηκε στις 20 και 21 Οκτωβρίου είναι η σκάλα των εκδόσεων: τέσσερις χειροκίνητες τιμές που το Newsauto και η Gazzetta τυπώνουν με τα ίδια ευρώ.
Η φωτογραφία είναι KGM Musso 2.2 diesel, long deck, τετρακίνητο Grand Style, στο KGM Experience Center στο Ιλσάν της Κορέας, στις 7 Φεβρουαρίου 2026. Είναι αυτοκίνητο κορεάτικης προδιαγραφής M9. Δεν είναι η ελληνική Pro, LX ή DLX.
Ποιος το πουλάει
Την KGM στην Ελλάδα την εισάγει η Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε. Η σελίδα «Η Εταιρεία» γράφει ότι το 2024 πήρε την αποκλειστική αντιπροσωπεία της μάρκας, που συνεχίζει τη SsangYong. Έδρα: Πειραιάς, Δραγατσή 2-4, 185 35, ΓΕΜΗ 044315007000. Το τηλεφωνικό κέντρο στη σελίδα επικοινωνίας είναι 210 3479700, Λεωφόρος Αθηνών 169.
Η επίσημη σελίδα του μοντέλου δεν δημοσιεύει τιμοκατάλογο γραμμή προς γραμμή. Γράφει την τιμή εκκίνησης, τον diesel 2.2 με 202 PS και 441 Nm, πλαίσιο Quad Frame, επιλεγόμενη τετρακίνηση, αυτόματο έξι σχέσεων Aisin και κίνηση πίσω. Κάτω από τα τεχνικά υπάρχει η επισήμανση ότι χαρακτηριστικά και φωτογραφίες αλλάζουν ανά έκδοση. Ό,τι ακολουθεί για εξοπλισμό ανά επίπεδο δεν το μεταφέρουμε ως στάνταρ σε κάθε Pro.
Οι τέσσερις τιμές που συμφωνούν δύο ρεπορτάζ
Το Newsauto, στις 20 Οκτωβρίου, γράφει ότι η αντιπροσωπεία ανακοίνωσε τις τιμές. Η Gazzetta, στις 21 Οκτωβρίου, τις δίνει από την παρουσίαση στις Αφίδνες. Στις χειροκίνητες diesel γραμμές τα ποσά ταυτίζονται. Το Newsauto τις προτάσσει με «από». Η Gazzetta τις βάζει σε πίνακα χωρίς αυτό το «από».
| Έκδοση | Κίνηση | Κιβώτιο | Τιμή |
|---|---|---|---|
| Musso Pro | πίσω | χειροκίνητο | 29.990 € |
| Musso Grand Pro | τετρακίνηση | χειροκίνητο | 33.490 € |
| Musso Grand LX | τετρακίνηση | χειροκίνητο | 36.490 € |
| Musso Grand DLX | τετρακίνηση | χειροκίνητο | 38.990 € |
Πηγές: Newsauto 20/10/2026 και Gazzetta 21/10/2026. Η σελίδα kgm.com.gr, την ίδια μέρα, δημοσιεύει μόνο το «από 29.990€».
Η απόσταση από τη βάση ως την DLX είναι 9.000€. Το Grand Pro, το πρώτο τετρακίνητο, κάθεται 3.500€ πάνω από το πισωκίνητο Pro. Καμία από τις δύο πηγές, ούτε η επίσημη σελίδα, δεν γράφει αν μέσα στα ποσά είναι πινακίδες, μεταφορικά, προετοιμασία ή τέλη κυκλοφορίας. Πριν από παραγγελία, το τελικό ποσό το δίνει ο έμπορος γραπτώς.
Ο Autoblog, επίσης στις 20 Οκτωβρίου, συμφωνεί στα 29.990, 33.490 και 36.490. Στην DLX χειροκίνητη γράφει 38.490€, πεντακόσια ευρώ κάτω από Newsauto και Gazzetta. Προσθέτει και δύο αυτόματες που οι άλλοι δύο πίνακες δεν έχουν: Grand LX αυτόματο 38.490€ και Grand DLX αυτόματο 40.490€. Μέχρι να επαναληφθούν σε δεύτερη πηγή ή σε τιμοκατάλογο της KGM Ελλάδας, οι αυτόματες μένουν εκτός του πίνακα. Η διαφορά των 500€ στην DLX μένει κι αυτή ανοιχτή.
Στη σελίδα του μοντέλου δεν υπάρχει μηνιαίο μίσθωμα. Για μια δική σου δόση, με διάρκεια και προκαταβολή που διαλέγεις εσύ, χρησιμοποίησε τον υπολογιστή δόσης. Το αποτέλεσμα δεν είναι προσφορά της Θεοχαράκης.
202 ίπποι, και δύο ροπές που η σελίδα δεν χωρίζει
Στον ελληνικό ιστότοπο ο diesel 2.2 αποδίδει 202 PS και 441 Nm, χωρίς να λέει σε ποιες στροφές και χωρίς να ξεχωρίζει χειροκίνητο από αυτόματο. Η Gazzetta, από την παρουσίαση, και ο πίνακας που δημοσίευσε το Car and Driver στις 28 Ιουλίου συμφωνούν στη διάσπαση:
| Χειροκίνητο 6 σχέσεων | Αυτόματο Aisin 6 σχέσεων | |
|---|---|---|
| Ισχύς | 202 PS στις 3.800 σ.α.λ. | 202 PS στις 3.800 σ.α.λ. |
| Ροπή | 400 Nm, 1.400–2.800 σ.α.λ. | 441 Nm, 1.600–2.600 σ.α.λ. |
Πηγές: Gazzetta 21/10/2026 και πίνακας Car and Driver 28/07/2026. Η σελίδα της KGM Ελλάδας, στις 21/10, αναφέρει μόνο τα 441 Nm.
Ο κυβισμός 2.157 κ.εκ., το πρότυπο Euro 6e-bis, το ρεζερβουάρ 75 λίτρων και η τελική 177 χλμ./ώρα στο χειροκίνητο ή 172 στο αυτόματο είναι γραμμές εκείνου του πίνακα. Δεν επαναλαμβάνονται στη σελίδα που διαβάσαμε στις 21 Οκτωβρίου, οπότε μένουν στοιχεία του δημοσιευμένου πίνακα και όχι γραμμή του ελληνικού καταλόγου.
Η τετρακίνηση, στη σελίδα, είναι επιλεγόμενη (part-time), όχι μόνιμη. Η Gazzetta ονομάζει τις θέσεις 2H, 4H και 4L. Το Grand, και στα δύο ρεπορτάζ του Οκτωβρίου, προσφέρεται τετρακίνητο. Το κοντό Musso Pro είναι πισωκίνητο. Στις τετρακίνητες εκδόσεις ο πίνακας του Ιουλίου και η Gazzetta δίνουν επιλογή πίσω ανάρτησης: φύλλα σούστας ή πέντε συνδέσμους. Η πρώτη κοιτάει το φορτίο, η δεύτερη την άνεση. Δεν είναι το ίδιο αυτοκίνητο με άλλο ελατήριο.
Καρότσα, φορτίο, ρυμούλκηση
Μήκος και μεταξόνιο συμφωνούν η Gazzetta και ο πίνακας του Ιουλίου. Το κοντό Musso είναι 5.150 χλστ. με μεταξόνιο 3.100. Το Grand είναι 5.460 χλστ. με μεταξόνιο 3.210. Η απόσταση από το έδαφος στο Grand είναι 248 χλστ. και στις δύο πηγές. Το πλάτος 1.950 χλστ. και τα ύψη (1.840 το κοντό, 1.850 το Grand, συν 25 χλστ. με ράγες) είναι μόνο στον πίνακα.
Η καρότσα του Grand, κατά τη Gazzetta και τον Autoblog, έχει μήκος 1.610 χλστ., πλάτος 1.570 και πλευρικά τοιχώματα 570. Ο Autoblog συγκρίνει το μήκος με Hilux 1.555 και D-Max 1.495. Είναι σύγκριση ενός ρεπορτάζ, όχι μέτρηση δική μας.
| Ρυμούλκηση με φρένα | Ωφέλιμο, πίνακας 28/7 | |
|---|---|---|
| Musso πίσω, χειροκίνητο, 5 σύνδεσμοι | 2.800 κιλά | 799–865 κιλά |
| Grand, χειροκίνητο, φύλλα σούστας | 2.600 κιλά | 1.033–1.085 κιλά |
| Grand, χειροκίνητο, 5 σύνδεσμοι | 2.600 κιλά | 809–875 κιλά |
| Grand, αυτόματο, 5 σύνδεσμοι | 3.500 κιλά | 799–865 κιλά |
Ρυμούλκηση και ωφέλιμο: πίνακας Car and Driver 28/07/2026. Τα 2.600 και τα 3.500 κιλά για το Grand τα επαναλαμβάνει η Gazzetta στις 21/10. Χωρίς φρένα ο πίνακας δίνει 750 κιλά σε όλες τις στήλες.
Εδώ οι πηγές δεν κλείνουν. Η σελίδα της KGM, διαβασμένη στις 21 Οκτωβρίου, γράφει κάτω από τον diesel «μέγιστη ωφέλιμη φόρτωση 400 / 500 kg», χωρίς έκδοση. Ο πίνακας του Ιουλίου και η Gazzetta (η έκδοση με σούστες «ξεπερνά τον έναν τόνο») κάθονται πολύ ψηλότερα. Δεν διαλέγουμε ένα από τα δύο ως ελληνικό νούμερο παραγγελίας. Το ωφέλιμο είναι προσωρινό μέχρι να γραφτεί στην προσφορά του εμπόρου και, μετά, στην άδεια. Το ίδιο ισχύει για τη ρυμούλκηση: τα 3.500 κιλά αφορούν, στις δύο πηγές, το αυτόματο Grand, όχι κάθε χειροκίνητο.
Η Gazzetta δίνει και τις γωνίες του Grand: προσέγγιση 30,6°, διαφυγή 24,5°, ράμπα 24,2°. Είναι στοιχεία της παρουσίασης, όχι της ελληνικής σελίδας.
Για τον βασικό εξοπλισμό, η Gazzetta γράφει ότι από χαμηλά υπάρχουν δύο οθόνες 12,3 ιντσών, πλοήγηση, Android Auto και Apple CarPlay, κάμερα οπισθοπορείας, αισθητήρες στάθμευσης, έξι αερόσακοι, αυτόματη πέδηση, υποβοήθηση λωρίδας, αναγνώριση σημάτων και προειδοποίηση κόπωσης. Η σελίδα της KGM απαριθμεί πολλά από αυτά (ACC, ISA, ESC, AEB, ασύρματο CarPlay και Android Auto, μπλοκέ διαφορικό) και ταυτόχρονα λέει ότι η διαθεσιμότητα εξαρτάται από την έκδοση. Αν το ζητάς στη Pro των 29.990€, ζήτα τη λίστα του συγκεκριμένου πλαισίου, όχι τη λίστα της παρουσίασης.
Τέλη: 105€ ή πάνω από 500€, ανάλογα με την άδεια
Η σελίδα της KGM δεν δημοσιεύει CO2. Ο πίνακας του Car and Driver δίνει, για τον συνδυασμένο κύκλο:
| Έκδοση στον πίνακα | CO2 | Κατανάλωση |
|---|---|---|
| Πίσω, χειροκίνητο | 233 g/km | 8,9 λτ./100 χλμ. |
| Grand, σούστες, χειροκίνητο | 254–257 g/km | 9,6–9,7 λτ./100 χλμ. |
| Grand, 5 σύνδεσμοι, χειροκίνητο | 235–241 g/km | 8,9–9,2 λτ./100 χλμ. |
| Grand, αυτόματο | 248–261 g/km | 9,4–9,9 λτ./100 χλμ. |
Μία πηγή: Car and Driver, 28/07/2026. Προσωρινό για την Ελλάδα μέχρι να γραφτεί CO2 στην άδεια.
Το πόσο τέλος βγαίνει από αυτά τα γραμμάρια εξαρτάται από το πώς θα χαρακτηριστεί το όχημα. Το εγχειρίδιο ερωτήσεων-απαντήσεων της ΑΑΔΕ (έγγραφο 1132/2026, 15/5/2026) λέει ότι τα φορτηγά ΙΧ φορολογούνται με το μικτό βάρος: έως 1.500 κιλά 75€, 1.501–3.500 κιλά 105€, 3.501–10.000 κιλά 300€. Το ίδιο κείμενο λέει ότι τα φορτηγά «τύπου Jeep» φορολογούνται ως επιβατικά. Η KGM δεν έχει γράψει ποια από τις δύο πόρτες ανοίγει για το Musso.
Τα μικτά βάρη του πίνακα είναι 2.840 κιλά για το πισωκίνητο, 3.290 για το Grand με σούστες και 2.990 για τις άλλες δύο στήλες του Grand. Και τα τέσσερα πέφτουν στη ζώνη 1.501–3.500 κιλών. Αν η άδεια γράψει φορτηγό ΙΧ και το μικτό μείνει μέσα σε αυτή τη ζώνη, το εγχειρίδιο δίνει 105€ τον χρόνο. Αν το μικτό της άδειας περάσει τα 3.500, η επόμενη ακέραιη βαθμίδα του ίδιου κειμένου είναι 300€.
Αν φορολογηθεί ως επιβατικό, με την κλίμακα WLTP του οδηγού τέλη κυκλοφορίας 2027, τα γραμμάρια του πίνακα κάθονται ψηλά. Ο συντελεστής πιάνει όλα τα γραμμάρια:
| CO2 του πίνακα | Συντελεστής | Τέλη |
|---|---|---|
| 233 g/km | 2,20 € | 512,60 € |
| 235 g/km | 2,20 € | 517,00 € |
| 241 g/km | 2,50 € | 602,50 € |
| 248–257 g/km | 2,50 € | 620,00–642,50 € |
| 261 g/km | 2,70 € | 704,70 € |
Αριθμητική πάνω στον πίνακα του Car and Driver και στην κλίμακα WLTP του οδηγού τελών. Δεν είναι ποσό της ΑΑΔΕ ούτε της KGM. Το 235 και το 241 ανήκουν σε διαφορετική ζώνη, γι’ αυτό το Grand των 235–241 g/km δεν βγάζει ένα συνεχόμενο ποσό.
Το φθηνότερο άκρο αυτής της αριθμητικής είναι 512,60€ και το ακριβότερο 704,70€. Η διαφορά από τα 105€ του φορτηγού, στο ίδιο μικτό βάρος, είναι ο λόγος που η κατηγορία της άδειας μετράει περισσότερο από την έκδοση εξοπλισμού. Το ακριβές ποσό το δείχνει η άδεια, στον υπολογιστή τελών κυκλοφορίας. Ο οδηγός ΚΤΕΟ του site λέει ότι ένα καινούργιο ΙΧ περνά πρώτο έλεγχο τέσσερα χρόνια μετά την πρώτη άδεια. Για το Musso η προθεσμία ακολουθεί την κατηγορία που θα γραφτεί στην άδεια, όχι αυτόματα τον κανόνα του επιβατικού. Ο οδηγός ΚΤΕΟ εξηγεί τον κανόνα των τεσσάρων ετών και τα πρόστιμα.
Με την κατανάλωση του πίνακα, 8,9–9,9 λτ./100 χλμ., και τη μέση πανελλαδική τιμή του diesel κίνησης στις 12 Οκτωβρίου 2026 (2,118€ το λίτρο, δελτίο του Υπουργείου Ανάπτυξης), η αριθμητική βγάζει περίπου 18,85–20,97€ τα 100 χιλιόμετρα. Είναι πολλαπλασιασμός δύο δημοσιευμένων νούμερων, όχι μέτρηση της KGM και όχι τιμή πρατηρίου της 21ης Οκτωβρίου. Οι τιμές του μήνα είναι στον οδηγό καυσίμων Οκτωβρίου.
Το ηλεκτρικό τιμολογήθηκε την ίδια μέρα
Στην ίδια παρουσίαση μπήκε και αμιγώς ηλεκτρικό Musso. Newsauto, Gazzetta και Autoblog συμφωνούν σε τέσσερις τιμές: 49.990€ το δικίνητο Pro, 54.990€ το τετρακίνητο Pro, 56.990€ το LX και 58.990€ το DLX. Η μπαταρία που αναφέρουν και οι τρεις είναι 80,6 kWh. Η αυτονομία WLTP της δικίνητης δεν κλείνει: Newsauto και Autoblog γράφουν 416 χλμ., η Gazzetta 419,6. Στην τετρακίνητη και οι τρεις δίνουν 379 χλμ. Αυτό το κείμενο μένει στο diesel pickup. Τα νούμερα του ηλεκτρικού δεν αναλύονται παρακάτω.
