Όποιος δίνει πρακτική εξέταση αυτή την εβδομάδα δεν θα βρει κάμερα στο εκπαιδευτικό αυτοκίνητο επειδή υπογράφηκε μια σύμβαση. Στις 20 Οκτωβρίου 2026 το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών υπέγραψε προγραμματική σύμβαση 2.101.800€ με ΦΠΑ, με ορίζοντα 24 μηνών, για τρία πακέτα: τις ψηφιακές υπηρεσίες οδηγών και οχημάτων, ένα νέο σύστημα εκπαίδευσης και εξέτασης, και ένα πληροφοριακό σύστημα για τις κρατικές πινακίδες. Το δελτίο του Υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης το δημοσίευσε την ίδια μέρα.
Η υπογραφή έγινε από τον αναπληρωτή υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Γιώργο Κώτσηρα, τον γενικό γραμματέα Πληροφοριακών Συστημάτων Δημοσθένη Αναγνωστόπουλο και τον Κωνσταντίνο Στεφανίδη του Ιδρύματος Τεχνολογίας και Έρευνας. Παρευρέθηκαν ο υπουργός Ψηφιακής Διακυβέρνησης Δημήτρης Παπαστεργίου και ο γενικός γραμματέας Μεταφορών Στέλιος Σακαρέτσιος. Το λογισμικό θα τρέξει στο Κυβερνητικό Νέφος (G-Cloud). Τα λεφτά βγαίνουν από το Τομεακό Πρόγραμμα Ανάπτυξης 2026-2030 του υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης, από το εθνικό σκέλος του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων.
Η φωτογραφία είναι κοντινό σε ελληνική πινακίδα, από το Wikimedia Commons. Δεν είναι πλάνο από την υπογραφή.
Τρία πακέτα, μία σύμβαση
| Πακέτο | Τι προβλέπει η σύμβαση | Τι ισχύει σήμερα |
|---|---|---|
| Ψηφιακές υπηρεσίες | Αναβάθμιση ρόλων και διαλειτουργικοτήτων. Ψηφιοποίηση της αντικατάστασης πινακίδας λόγω κλοπής, απώλειας ή καταστροφής. | Η πλατφόρμα λειτουργεί ήδη, με 19 υπηρεσίες. |
| Εξετάσεις οδηγών | Ψηφιακό παρουσιολόγιο θεωρητικής και πρακτικής εκπαίδευσης. Κλήρωση εξεταστών, εφαρμογή εξεταστή, ψηφιακή καταγραφή, ενστάσεις. Εφαρμογή ΚΟΚ για κινητό και τάμπλετ. | Σχεδιάζεται. Δεν αντικαθιστά τη σημερινή πρακτική. |
| Πινακίδες | Ψηφιακός κύκλος από το απόθεμα μέχρι την παράδοση, αυτόματη κατανομή αριθμών, σύνδεση με τα μητρώα. | Το νομικό πλαίσιο μπήκε στις 5/10/2026. Το παλιό καθεστώς μένει ώσπου να βγει διαπιστωτική πράξη. |
Πηγή: δελτίο Υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης, 20/10/2026, και ν. 5338/2026.
Ο Παπαστεργίου, στην ίδια ανακοίνωση, είπε ότι η 24μηνη συνεργασία με το ΙΤΕ, «ύψους 2,1 εκατ. ευρώ», απλοποιεί διαδικασίες για πολίτες και επαγγελματίες. Το «2,1» είναι το στρογγυλό του δελτίου. Το κονδύλι που γράφει η ανακοίνωση είναι 2.101.800€. Ανέφερε και την αγορά μεταχειρισμένων φορτηγών στα Τρίκαλα, από όπου κατάγεται, ως παράδειγμα για το πόσο βαραίνει η έκδοση πινακίδας.
Η πρακτική εξέταση: τι περιγράφουν και τι δεν έχει ανάψει
Το δελτίο τύπου μιλά για «ψηφιακή καταγραφή» της πρακτικής, όχι για το πώς θα γίνει η λήψη. Την ίδια μέρα, στην παρουσίαση «Ψηφιακές υπηρεσίες για οδηγούς και οχήματα», το σχεδιαζόμενο σύστημα αναλύεται σε τέσσερα βήματα:
- Κλήρωση εξεταστών, με τυχαία επιλογή μέσα από το σύστημα.
- Εξέταση με ψηφιακή διαφάνεια: κριτήρια και σφάλματα στην εφαρμογή του εξεταστή, καταγραφή με κάμερες. Η διαφάνεια της παρουσίασης γράφει ταυτοποίηση με QR, εικόνα και ήχο.
- Άμεσο αποτέλεσμα, επιτυχία ή αποτυχία μόλις καταχωριστεί η αξιολόγηση.
- Ένσταση με τεκμήρια: ψηφιακό δελτίο και το υλικό της καταγραφής, ώστε να ελέγχεται η κρίση του εξεταστή.
Η παρουσίαση τα βάζει στη στήλη «στον σχεδιασμό» και «επόμενη φάση». Δεν είναι υπηρεσία που ανοίγει κανείς σήμερα στο drivers-vehicles.services.gov.gr.
Η Καθημερινή, το βράδυ της 20ής Οκτωβρίου, γράφει ότι κάμερες στα εκπαιδευτικά είχαν ψηφιστεί εδώ και περίπου πέντε χρόνια και έμειναν στα χαρτιά, και ότι κατά πληροφορίες τον επόμενο μήνα θα έρθει νέα νομοθετική ρύθμιση για κάμερες με τεχνητή νοημοσύνη, ώστε να κλείσουν νομικά κενά. Αυτό δεν υπάρχει στο δελτίο τύπου ούτε στον νόμο για τις πινακίδες. Το κρατάμε ως ρεπορτάζ της εφημερίδας, όχι ως ανακοινωμένη απόφαση.
Ξεχωριστά, η παρουσίαση λέει ότι το νέο σύστημα θεωρητικών εξετάσεων έχει υλοποιηθεί και απομένει η ενεργοποίηση στις περιφερειακές διευθύνσεις. Και αυτό είναι στάδιο εγκατάστασης, όχι κάτι που άλλαξε τον τρόπο εξέτασης την Τρίτη.
Για όποιον έχει ήδη δίπλωμα, ο πρακτικός κανόνας που ισχύει στον δρόμο παραμένει ο νέος ΚΟΚ. Τι ελέγχεται στο ΚΤΕΟ, τι κοστίζει η κυκλοφορία χωρίς δελτίο και πότε αφαιρείται η άδεια είναι στον οδηγό ΚΤΕΟ 2026.
Πινακίδες: ο νόμος προηγήθηκε της σύμβασης
Το κομμάτι που ακουμπά όποιον περιμένει αυτοκίνητο δεν ξεκίνησε χθες. Στις 5 Οκτωβρίου 2026 δημοσιεύτηκε ο ν. 5338/2026 (ΦΕΚ Α’ 159). Το άρθρο 41 προσθέτει στον ΚΟΚ το άρθρο 94Α: ψηφιακό σύστημα στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών για παραγγελία, κατασκευή, χορήγηση, αντικατάσταση, πληρωμή και επιλογή αριθμού κυκλοφορίας.
Καλύπτει, κατά τη διάταξη, πινακίδες επιβατικών ΙΧ, λεωφορείων ιδιωτικής και δημόσιας χρήσης, φορτηγών ΙΧ και μοτοσυκλετών. Άλλες κατηγορίες μπορούν να μπουν αργότερα, με απόφαση. Κατασκευή μέσα από το σύστημα κάνουν μόνο εταιρείες γραμμένες σε μητρώο κατασκευαστών, χωρίς αριθμητικό πλαφόν και χωρίς διαγωνισμό μεταξύ τους: δημόσια πρόσκληση, προϋποθέσεις, εγγυητική. Το προκαθορισμένο κόστος κατασκευαστή και τα παράβολα ορίζονται με κοινή απόφαση των υπουργών Υποδομών και Μεταφορών, Εθνικής Οικονομίας και Ψηφιακής Διακυβέρνησης (άρθρο 42). Ποσό σε ευρώ δεν έχει δημοσιευτεί.
Η επιλογή αριθμού υπάρχει στον νόμο ως θεσμός, όχι ως τιμή. Η παρουσίαση της 20ής Οκτωβρίου δείχνει οθόνη με διαθέσιμους «premium» αριθμούς, παράβολο υπέρ του Δημοσίου και δέσμευση που δεν μεταβιβάζεται. Η Καθημερινή το αποδίδει το ίδιο: ο πολίτης διαλέγει συγκεκριμένο αριθμό με αυξημένο παράβολο. Χωρίς την κοινή απόφαση, δεν υπάρχει κατάλογος τιμών.
Το κρίσιμο είναι το άρθρο 43. Το σύστημα δεν σβήνει το σημερινό καθεστώς μόνο του. Χρειάζεται διαπιστωτική πράξη του υπουργού στο Διαύγεια, αφού έχει εγγραφεί και συνδεθεί τουλάχιστον ένας κατασκευαστής. Μέχρι τότε η κατασκευή και η αντικατάσταση συνεχίζονται με την απόφαση 19800/24.5.1982 και την 4700/330/23.1.2004.
Γι’ αυτό η 15η Δεκεμβρίου 2026 θέλει αστερίσκο. Είναι ο «στόχος πρώτης λειτουργίας» στη διαφάνεια της παρουσίασης. Την επαναλαμβάνει η Καθημερινή ως στόχο. Δεν είναι προθεσμία του νόμου και δεν αναφέρεται στο δελτίο τύπου. Αν η πράξη δεν βγει, η ημερομηνία μένει στόχος.
Η σύμβαση της Τρίτης είναι το λογισμικό αυτού του κύκλου: απόθεμα, παραγγελία, παραγωγή, απόδοση, και σύνδεση με τα μητρώα. Περιλαμβάνει και την αντικατάσταση πινακίδας μετά από κλοπή, απώλεια ή καταστροφή, που σήμερα περνά από αίτηση. Είναι το επόμενο καθεστώς, για να μην ξαναγίνει η ουρά του Αυγούστου δομικό πρόβλημα.
Τον Αύγουστο οι ταξινομήσεις έπεσαν 37%, και η αγορά απέδωσε τη βουτιά στην έλλειψη πινακίδων. Το έχουμε γράψει στο άρθρο του Αυγούστου. Τον Σεπτέμβριο το δελτίο του ΣΕΑΑ μέτρησε 12.804 καινούργια επιβατικά, +4,3%. Η ανάλυση είναι στο επίσημο άρθρο του Σεπτεμβρίου. Η ανάκαμψη του μήνα δεν αποδεικνύει ότι το νέο μητρώο δουλεύει ήδη. Ο νόμος δημοσιεύτηκε στις 5 Οκτωβρίου, μετά το κλείσιμο του Σεπτεμβρίου.
Τι έχει ήδη αλλάξει, και δεν το φέρνει η χθεσινή σύμβαση
Ο Σακαρέτσιος παρουσίασε τον απολογισμό της πλατφόρμας που τρέχει από τη συνεργασία του 2020. Τα νούμερα του δελτίου, με τα ετήσια σύνολα όπως τα δείχνει η παρουσίαση (στοιχεία ως τις 30/09/2026):
| Έτος | Ολοκληρωμένες ψηφιακές αιτήσεις |
|---|---|
| 2021 | 38.324 |
| 2022 | 194.205 |
| 2023 | 180.241 |
| 2024 | 502.069 |
| 2025 | 720.007 |
| Ιανουάριος–Σεπτέμβριος 2026 | 1.162.075 |
Το 2025 ήταν +43,4% από το 2024. Το εννεάμηνο του 2026 είναι +61,4% σε σχέση με ολόκληρο το 2025, όχι με το αντίστοιχο εννεάμηνο. Το σύνολο από την έναρξη, όπως το είπε ο γενικός γραμματέας, είναι 2,8 εκατομμύρια αιτήσεις.
Μέσα σε αυτά, κατά το δελτίο:
| Υπηρεσία | Αιτήσεις |
|---|---|
| Ταξινόμηση οχήματος | 965.855 |
| Μεταβίβαση | 473.316 |
| Ανανέωση άδειας οδήγησης | 353.550 |
| Δελτία εκπαίδευσης υποψηφίων | 144.500 |
| Αντικατάσταση άδειας οδήγησης | 141.329 |
| Αντίγραφο άδειας κυκλοφορίας | 88.339 |
Ψηφιακά έχουν καταγραφεί και 1.037.136 ιατρικά πιστοποιητικά, από 10.320 γιατρούς. Η πλατφόρμα δίνει σήμερα 19 υπηρεσίες, με πάνω από 25 διασυνδέσεις, και στηρίζεται σε 13 περιφέρειες, 59 διευθύνσεις μεταφορών και 1.024 ΚΕΠ. Η πρόσβαση είναι στο gov.gr («Πολίτης και καθημερινότητα» → «Μετακινήσεις») ή στο drivers-vehicles.services.gov.gr, με Taxisnet.
Μετά την επιτυχία στις εξετάσεις, η παρουσίαση αναφέρει αυτόματο αίτημα έκδοσης διπλώματος και περίπου μία εβδομάδα μέχρι το Gov.gr Wallet. Είναι περιγραφή της ροής που δείχνουν οι διαφάνειες για την αρχική χορήγηση, όχι νέα προθεσμία που όρισε η χθεσινή σύμβαση.
Τι μένει ανοιχτό
- Ημερομηνία καμερών. Δεν υπάρχει. Ο ορίζοντας του έργου είναι 24 μήνες. Η ρύθμιση για κάμερες με τεχνητή νοημοσύνη, «τον επόμενο μήνα», είναι πληροφορία της Καθημερινής.
- 15 Δεκεμβρίου. Στόχος της παρουσίασης για την πρώτη λειτουργία των πινακίδων. Νομικά, η σκανδάλη είναι η διαπιστωτική πράξη και τουλάχιστον ένας συνδεδεμένος κατασκευαστής.
- Τιμή επιλεγμένου αριθμού. Ο νόμος φτιάχνει το παράβολο. Το ύψος δεν έχει αριθμό σε ΦΕΚ ή σε δελτίο.
- Αν οι 2,8 εκατομμύρια αιτήσεις περιλαμβάνουν το διάστημα 1-20 Οκτωβρίου. Η παρουσίαση γράφει «στοιχεία έως 30/09/2026». Το δελτίο λέει «μέχρι σήμερα» την ημέρα της υπογραφής, χωρίς να ξεχωρίζει τις πρώτες 20 μέρες του Οκτωβρίου. Τα αναλυτικά νούμερα τα διαβάζουμε ως εικόνα ως τις 30 Σεπτεμβρίου.
