Η ερώτηση ακούγεται απλή, αλλά η απάντηση κρύβεται σε τέσσερα νούμερα: τιμή αγοράς, χιλιόμετρα, τιμή καυσίμου και φορολογία. Στην Ελλάδα του 2026 η αμόλυβδη κινείται γύρω στα 2,20 €/λίτρο (2,199 πανελλαδικά στις 12/10/2026, μέσος όρος Σεπτεμβρίου 2,152). Ταυτόχρονα, η φορολογία ευνοεί όλο και πιο ξεκάθαρα τα χαμηλά γραμμάρια CO2. Ας δούμε τι σημαίνει αυτό με επίσημες τιμές καταλόγου.
Τρεις τεχνολογίες σε μία πρόταση η καθεμία
- Βενζίνη (και ήπιο υβριδικό 48V): η φθηνότερη αγορά. Η κατανάλωση στην πόλη είναι υψηλότερη, αλλά στον αυτοκινητόδρομο η διαφορά από τα υβριδικά μικραίνει.
- Πλήρες υβριδικό (full hybrid, HEV): δεν φορτίζεται από πρίζα. Ανακτά ενέργεια στα φρεναρίσματα και κινείται για λίγο μόνο με ηλεκτρισμό. Έχει το μεγαλύτερο όφελος στην πόλη.
- Plug-in υβριδικό (PHEV): μεγάλη μπαταρία που φορτίζεται από πρίζα, με αυτονομία ηλεκτρικής κίνησης δεκάδων χιλιομέτρων. Συμφέρει μόνο αν φορτίζεις τακτικά.
Πόσο ακριβότερα είναι: πραγματικά παραδείγματα
| Μοντέλο | Βενζίνη | Full / mild hybrid | Plug-in |
|---|---|---|---|
| Renault Captur | TCe 115: 20.900€ | Full hybrid: 24.500€ | — |
| Peugeot 2008 | PureTech 100: 22.700€ | Hybrid 110: 24.000€ | — |
| Toyota C-HR | — | 1.8 Hybrid: 28.300€ | PHEV: 36.970€ |
| Hyundai Tucson | 1.6 T-GDi: 28.740€ | Full hybrid: 33.490€ | PHEV: 43.490€ |
| Peugeot 308 | — | Hybrid 145: 26.500€ | PHEV 195: 39.400€ |
| Peugeot 3008 | — | Hybrid 145: 32.900€ | PHEV: 46.900€ |
Τιμοκατάλογοι: Renault 14/07/2026, Peugeot 10/03/2026, Hyundai 08/08/2026, toyota.gr 14/10/2026.
Η διαφορά βενζίνη → υβριδικό είναι 1.300€ στο 2008, 3.600€ στο Captur και 4.750€ στο Tucson. Η διαφορά υβριδικό → plug-in είναι πολύ μεγαλύτερη: 8.670€ στο C-HR, 10.000€ στο Tucson, 12.900€ στο 308 και 14.000€ στο 3008.
Το φορολογικό πλεονέκτημα
Τέλος ταξινόμησης (ήδη μέσα στην τιμή)
Σύμφωνα με το άρθρο 136 του νέου Εθνικού Τελωνειακού Κώδικα (ν. 5222/2025), τα υβριδικά απαλλάσσονται από το 50% του τέλους ταξινόμησης, ανεξάρτητα από το CO2. Τα αμιγώς ηλεκτρικά δεν πληρώνουν καθόλου. Για τα plug-in έως 75 g/km η παράγραφος 6α προέβλεπε απαλλαγή 75% για όσα εισήχθησαν από 01/11/2025 έως 31/05/2026. Ο τιμοκατάλογος της Renault της 14/07/2026 εξακολουθεί να υπολογίζει το τέλος με απαλλαγή 75% για τα plug-in της μάρκας. Αν η ρύθμιση έχει παραταθεί, πρέπει να επιβεβαιωθεί στο τρέχον κείμενο του νόμου. Σε κάθε περίπτωση, το τέλος περιλαμβάνεται ήδη στην τιμή καταλόγου, άρα το όφελος το βλέπεις στον πίνακα παραπάνω.
Τέλη κυκλοφορίας
Για ταξινομήσεις από 01/01/2021 τα τέλη υπολογίζονται με βάση το CO2 (WLTP). Έως 122 g/km είναι μηδενικά, και πάνω από αυτό ο συντελεστής εφαρμόζεται σε όλα τα γραμμάρια. Ένα Peugeot 2008 PureTech 100 με 128 g/km πληρώνει 82€ τον χρόνο και ένα Renault Captur TCe 115 με 129 g/km 83€, σύμφωνα με τους τιμοκαταλόγους. Τα αντίστοιχα υβριδικά πληρώνουν 0€. Τα plug-in, με σταθμισμένες εκπομπές συνήθως κάτω από 50 g/km, πληρώνουν επίσης 0€.
Τεκμήριο
Από τη φορολογική χρήση 2025 το τεκμήριο αυτοκινήτου (ν. 5246/2025) υπολογίζεται με βάση το CO2. Έως 122 g/km είναι 2.000€, και από 123 έως 139 g/km προστίθενται 30€ για κάθε γραμμάριο. Στα 128 g/km δηλαδή το τεκμήριο γίνεται 2.180€. Υβριδικά και plug-in κάτω από 122 g/km μένουν στο ελάχιστο. Λεπτομέρειες στον οδηγό τεκμηρίων 2026.
Το κόστος καυσίμου: ένα ρεαλιστικό παράδειγμα
Ας υποθέσουμε 15.000 χλμ. τον χρόνο και αμόλυβδη στα 2,20 €/λίτρο. Τα νούμερα κατανάλωσης είναι υποθετικά, για να φανεί η λογική, και δεν είναι μετρήσεις:
| Σενάριο | Κατανάλωση (υπόθεση) | Ετήσιο κόστος ενέργειας |
|---|---|---|
| Βενζίνη | 6,5 l/100 km | ≈2.145€ |
| Full hybrid | 5,0 l/100 km | ≈1.650€ |
| Plug-in, 70% ηλεκτρικά | 18 kWh/100 km με ρεύμα 0,20 €/kWh (υπόθεση) + 6,0 l/100 km στο υπόλοιπο 30% | ≈380€ ρεύμα + ≈595€ βενζίνη = ≈975€ |
| Plug-in χωρίς φόρτιση | 6,5 l/100 km | ≈2.145€ |
Με αυτές τις υποθέσεις, το full hybrid γλιτώνει περίπου 495€ τον χρόνο σε σχέση με τη βενζίνη, συν 80€ περίπου σε τέλη. Η διαφορά των 1.300€ στο 2008 αποσβένεται σε περίπου δυόμισι χρόνια, ενώ τα 3.600€ του Captur θέλουν πάνω από έξι.
Το plug-in με τακτική φόρτιση γλιτώνει περίπου άλλα 675€ τον χρόνο σε σχέση με το full hybrid. Με διαφορά τιμής 8.670€ (C-HR), όμως, η απόσβεση ξεπερνά τα 12 χρόνια. Αλλάζει μόνο αν η φόρτιση είναι πολύ φθηνή ή δωρεάν, αν κάνεις πολύ περισσότερα χιλιόμετρα ή αν υπάρχει εταιρικό ή φορολογικό όφελος. Χωρίς φόρτιση το plug-in δεν σε συμφέρει: κουβαλάς βάρος μπαταρίας που δεν χρησιμοποιείς.
Και το υγραέριο;
Μια λύση που συχνά ξεχνιέται είναι η εργοστασιακή βενζίνη-υγραέριο. Το Dacia Duster Eco-G 120 κοστίζει 20.700€ (τιμοκατάλογος 07/10/2026) και το υγραέριο κόστιζε κατά μέσο όρο 1,104 €/λίτρο στις 12/10/2026, κάτω από το μισό της αμόλυβδης. Για πολλά χιλιόμετρα σε εθνική οδό είναι από τις πιο φθηνές λύσεις ανά χιλιόμετρο, χωρίς επιπλέον κόστος αγοράς.
Η απάντηση, ανά προφίλ
- Κάτω από 10.000 χλμ. τον χρόνο, κυρίως πόλη: full hybrid μόνο αν η διαφορά τιμής είναι μικρή, έως περίπου 2.000€. Αλλιώς, μια οικονομική βενζίνη.
- 15.000-25.000 χλμ., μικτή χρήση: full hybrid. Είναι η πιο ασφαλής επιλογή στην Ελλάδα σήμερα.
- Πρίζα στο σπίτι ή στη δουλειά και καθημερινές διαδρομές έως 40-50 χλμ.: plug-in, ή ακόμη καλύτερα ηλεκτρικό. Έλεγξε την επιδότηση στον οδηγό «Κινούμαι Ηλεκτρικά».
- Πολλά χιλιόμετρα σε εθνική οδό: diesel ή υγραέριο εξακολουθούν να έχουν νόημα.
Πριν από την αγορά, βάλε τις τιμές στον υπολογιστή leasing και δανείου του turion. Η μηνιαία διαφορά δόσης ανάμεσα σε υβριδικό και plug-in συχνά ξεπερνά την εξοικονόμηση σε καύσιμα.
Για τη σύγκριση των τριών μεγάλων compact με όλες τις τεχνολογίες, δες το Corolla vs Golf vs 308. Για μια ματιά στο παρελθόν της αποδοτικότητας, διάβασε την ιστορία του αεροδυναμικού Audi 80 B3 και του Saab 99 Turbo.
