Η Ford Motor Hellas και η Ford-Werke GmbH εκτελούν πρόγραμμα ανάκλησης για 376 οχήματα Transit Custom και Tourneo Custom που παρήχθησαν από τις 16 Μαΐου 2023 έως τις 12 Σεπτεμβρίου 2025. Το δελτίο που το ανακοινώνει έχει ημερομηνία Πέμπτη, 22 Οκτωβρίου 2026. Ζητά αντικατάσταση της σωλήνωσης πετρελαίου, χωρίς χρέωση, γιατί μια διαρροή μπορεί να φέρει καύσιμο πάνω στο φίλτρο σωματιδίων ή σε άλλο ζεστό εξάρτημα της εξάτμισης.
Το κείμενο που διαβάσαμε είναι δισέλιδο, με επιστολόχαρτο του Υπουργείου Ανάπτυξης και της Γενικής Γραμματείας Βιομηχανίας, και κλείνει με την υπογραφή «Ο Προϊστάμενος της Διεύθυνσης, Δρ. Γεώργιος Δρόσος». Το ίδιο κείμενο, μαζί με το τηλέφωνο και το email, είναι στο Only Auto στις 24 Οκτωβρίου και στο ΟΕΝΕΤ στις 26 Οκτωβρίου. Το PDF που ανοίξαμε φιλοξενείται στο cibum.gr. Στις ιδιότητες του αρχείου ο τίτλος είναι άσχετος με την ανάκληση, υπόλειμμα άλλου εγγράφου, και η ημερομηνία δημιουργίας του αρχείου είναι 26 Οκτωβρίου 2026. Σελίδα της γραμματείας που να φιλοξενεί το ίδιο PDF δεν εντοπίσαμε. Τα νούμερα παρακάτω είναι όσα τυπώνουν και τα τρία κείμενα, όχι μέτρηση που κάναμε εμείς σε πλαίσια.
Τι ζητά η ανακοίνωση
Η «Ενέργεια Βελτίωσης Προϊόντος», όπως την ονομάζει το δελτίο, δεν χωρίζει τα 376 σε Transit Custom και Tourneo Custom. Μία γραμμή, δύο μοντέλα, ένα παράθυρο παραγωγής.
| Στοιχείο | Ό,τι τυπώνει το δελτίο της 22/10/2026 |
|---|---|
| Οχήματα | 376 |
| Μοντέλα | Ford Transit Custom και Ford Tourneo Custom |
| Παραγωγή | 16/05/2023 έως 12/09/2025 |
| Εξάρτημα | Σωλήνωση πετρελαίου |
| Εργασία | Αντικατάσταση της σωλήνωσης |
| Χρέωση | Καμία, κατά το κείμενο |
| Ενημέρωση κατόχων | Ταχυδρομική επιστολή, διαδικασία που το δελτίο χαρακτηρίζει ολοκληρωμένη |
| Έλεγχος | Αριθμός πλαισίου στο ford.gr/support/recalls |
| Τηλέφωνο | 216 9008899 |
| info11@ford.com |
Πηγές: το PDF με ημερομηνία 22/10/2026 και οι ταυτόσημες αναδημοσιεύσεις Only Auto (24/10) και ΟΕΝΕΤ (26/10). Το ΟΕΝΕΤ κρύβει το email πίσω από προστασία αντιγραφής. Το PDF και το Only Auto το τυπώνουν.
Η αιτία, με τη διατύπωση του κατασκευαστή όπως τη μεταφέρει το δελτίο: στα επηρεαζόμενα οχήματα ενδέχεται να εμφανιστεί διαρροή από τη σωλήνωση πετρελαίου λόγω κατασκευαστικού ζητήματος. Ο τίτλος του δελτίου είναι στενότερος από την παράγραφο. Μιλά για «αντικατάσταση της ραγισμένης σωλήνωσης καυσίμου». Η παράγραφος δεν λέει ότι κάθε μία από τις 376 σωληνώσεις είναι ήδη ραγισμένη. Λέει ότι διαρροή ενδέχεται να εμφανιστεί.
Αν υπάρξει διαρροή, το καύσιμο μπορεί να έρθει σε επαφή με το φίλτρο σωματιδίων πετρελαίου (DPF) ή με άλλα εξαρτήματα της εξάτμισης. Σημάδια που κατονομάζει: αισθητή οσμή καυσίμου, καπνός, ή καύσιμο ορατό κάτω από το όχημα. Στην χειρότερη περίπτωση, αν το καύσιμο ακουμπήσει επαρκώς θερμή επιφάνεια, «υπάρχει πιθανότητα να αναφλεγεί και να προκαλέσει πυρκαγιά». Δεν γράφει ότι έχει καταγραφεί τέτοιο συμβάν στην Ελλάδα, και δεν γράφει το αντίθετο. Απλώς δεν το μετρά.
Η οδηγία προς τον κάτοχο δεν είναι «σταμάτα να το κινείς». Είναι να επικοινωνήσει άμεσα με το επίσημο δίκτυο και να κλείσει ραντεβού. Η εργασία περιγράφεται ως αντικατάσταση της σωλήνωσης, όχι ως έλεγχος που μπορεί να καταλήξει σε «δεν χρειάζεται». Αυτό είναι πιο κλειστό από άλλες ανακλήσεις, όπου το δελτίο αφήνει πρώτα επιθεώρηση και μετά αντικατάσταση μόνο αν βρεθεί φθορά.
Τι προσθέτει το ευρωπαϊκό δελτίο
Το γαλλικό Rappel Conso μεταφέρει καρτέλα του EU Safety Gate για τα ίδια δύο μοντέλα, με ημερομηνία 21 Αυγούστου 2026 και ενημέρωση 8 Σεπτεμβρίου 2026. Το παράθυρο παραγωγής είναι το ίδιο, 16.05.2023 έως 12.09.2025. Η αιτία εκεί είναι ρωγμές στη σωλήνωση, διαρροή πάνω από τα συστήματα μετεπεξεργασίας των καυσαερίων, και φωτιά αν το καύσιμο ακουμπήσει θερμά εξαρτήματα. Η οδηγία προς τον κάτοχο είναι να επικοινωνήσει με τον έμπορο.
Οι εγκρίσεις τύπου που τυπώνει η καρτέλα, και που το ελληνικό δελτίο δεν επαναλαμβάνει:
- e5*2018/858*00191*00-*01 (NXN)
- e5*2018/858*00192*00-*01 (NRN)
Το ελληνικό 376 δεν εμφανίζεται σε αυτή την καρτέλα. Ούτε ευρωπαϊκό σύνολο οχημάτων τυπώνεται εκεί. Δεν μεταφέρουμε νούμερα από αναδημοσιεύσεις του Αυγούστου που δεν ανοίξαμε στην πρωτογενή τους πηγή.
Οι δύο ημερομηνίες παραγωγής πάντως συμπίπτουν χαρακτήρα προς χαρακτήρα. Είναι το ίδιο παράθυρο, όχι μια δεύτερη, νεότερη βλάβη με άλλο εύρος. Η ελληνική ανακοίνωση ήρθε περίπου δύο μήνες μετά την ευρωπαϊκή καρτέλα του Αυγούστου. Το δελτίο της 22ας Οκτωβρίου δεν εξηγεί τη διαφορά.
Τι δεν γράφει, και τι κάνει ο κάτοχος
Το κείμενο δεν δίνει κωδικό καμπάνιας της Ford. Δεν δημοσιεύει πίνακα πλαισίων. Δεν λέει πόσα από τα 376 είναι Transit Custom και πόσα Tourneo Custom, ούτε αν πρόκειται για κλειστό βαν, επιβατικό Tourneo ή διπλοκάμπινο. Η αναφορά σε πετρέλαιο και σε DPF περιγράφει πετρελαιοκίνητο κύκλωμα. Δεν τυπώνει λίστα κωδικών κινητήρα.
Δεν λέει αν όχημα που ταξινομήθηκε στην Ελλάδα εκτός Ford Motor Hellas είναι μέσα στα 376 ή έξω. Η πρόσκληση ελέγχου είναι ευρύτερη από τη μέτρηση: «οποιοσδήποτε» μπορεί να περάσει τον αριθμό πλαισίου από τη σελίδα ford.gr/support/recalls. Αν το εργαλείο δείξει εκκρεμότητα, το δελτίο παραπέμπει στον εντοπισμό επισκευαστή. Τις δύο σελίδες δεν τις ανοίξαμε από εδώ. Τις γράφουμε γιατί τις τυπώνει η ανακοίνωση, όχι γιατί είδαμε απάντηση για συγκεκριμένο πλαίσιο.
Η γραμμή επικοινωνίας που δίνει, εναλλακτικά προς το δίκτυο, είναι το Τμήμα Επικοινωνίας Πελατών στο 216 9008899 και στο info11@ford.com.
Η επιστολή, όπου έφτασε, δεν αντικαθιστά τον έλεγχο πλαισίου για όποιον αγόρασε το όχημα μετά την αποστολή της ή δεν την παρέλαβε. Το δελτίο λέει ότι η διαδικασία αποστολής έχει ολοκληρωθεί. Δεν λέει ότι κάθε τρέχων κάτοχος την έχει στα χέρια του.
Η ανάκληση δεν είναι το δελτίο ΚΤΕΟ. Το κείμενο της 22ας Οκτωβρίου δεν συνδέει την επισκευή με τον περιοδικό τεχνικό έλεγχο και δεν λέει ότι όχημα με ανοιχτή την ενέργεια κόβεται στο ΚΤΕΟ. Η επίσκεψη που περιγράφει είναι ραντεβού στο δίκτυο της Ford, χωρίς χρέωση για τη σωλήνωση. Η θέση της μάρκας στον κατάλογο είναι στη σελίδα της Ford. Εκεί δεν υπάρχει αυτή η καμπάνια. Το κείμενο που την μετρά είναι το δελτίο της γραμματείας.
Η φωτογραφία είναι Ford Transit Custom Limited 2.0 TDCi 136 PS, Artisan Red, του 2024. Τη δημοσίευσε ο Harvey Bold στα Wikimedia Commons στις 26 Δεκεμβρίου 2024, με ημερομηνία λήψης 25 Αυγούστου 2024, και την έδωσε ως CC0 1.0. Είναι πετρελαιοκίνητο της γενιάς που πέφτει μέσα στο παράθυρο παραγωγής. Δεν είναι ελληνικό όχημα, δεν είναι ένα από τα 376, και δεν δείχνει τη σωλήνωση.
