Στις 22 Οκτωβρίου 2026 η ACEA δημοσίευσε τις ταξινομήσεις καινούργιων επιβατικών στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Το κείμενο φέρει ώρα άρσης embargo 6.00 CEST (4.00 GMT). Σε ώρα Ελλάδας αυτό είναι 7.00. Τα φετινά νούμερα είναι προσωρινά και η ACEA γράφει ότι μπορεί να αναθεωρηθούν.
Στο εννεάμηνο Ιανουαρίου–Σεπτεμβρίου τα υβριδικά είναι η μεγαλύτερη κατηγορία της ΕΕ, με 36,3%. Ο ΣΕΑΑ, στο δελτίο της 14ης Οκτωβρίου, δίνει στην Ελλάδα 58,1% για την ίδια περίοδο. Η αφαίρεση των δύο δημοσιευμένων μεριδίων είναι 58,1 − 36,3 = 21,8 ποσοστιαίες μονάδες.
Η ελληνική αγορά κινήθηκε πιο αργά από την ευρωπαϊκή. Το εννεάμηνο είναι +2,6% στην Ελλάδα και +5,7% στην ΕΕ. Ο Σεπτέμβριος είναι +4,3% και +9,3%.
Η φωτογραφία είναι η λεωφόρος Βασιλέως Κωνσταντίνου στην Αθήνα, στις 24 Ιουνίου 2009, με το Καλλιμάρμαρο στο βάθος. Είναι αρχείο CC BY της Wikimedia Commons. Αποτυπώνει κυκλοφορία εκείνης της ημέρας, όχι τις ταξινομήσεις του Σεπτεμβρίου 2026.
Το εννεάμηνο στην ΕΕ
Η ACEA μετρά 8.517.059 καινούργια επιβατικά στην ΕΕ των 27, από 8.056.511 ένα χρόνο πριν. Η μεταβολή +5,7% είναι του δελτίου. Οι πηγές του πίνακα είναι οι εθνικές ενώσεις, τα μέλη της ACEA και η Mobility Global.
| Κατηγορία | Ιαν.–Σεπ. 2026 | Ιαν.–Σεπ. 2025 | Μεταβολή | Μερίδιο 2026 |
|---|---|---|---|---|
| Υβριδικά (HEV) | 3.090.530 | 2.792.227 | +10,7% | 36,3% |
| Αμιγώς ηλεκτρικά (BEV) | 1.931.465 | 1.300.288 | +48,5% | 22,7% |
| Βενζίνη | 1.802.078 | 2.228.229 | −19,1% | 21,2% |
| Plug-in (PHEV) | 860.257 | 725.516 | +18,6% | 10,1% |
| Diesel | 602.206 | 748.483 | −19,5% | 7,1% |
| Λοιπά | 230.523 | 261.768 | −11,9% | 2,7% |
| Σύνολο | 8.517.059 | 8.056.511 | +5,7% |
Οι μονάδες και οι μεταβολές είναι του πίνακα. Τα μερίδια υβριδικών, ηλεκτρικών, βενζίνης, plug-in και diesel είναι όσα γράφει το κείμενο της ACEA. Το 2,7% των λοιπών είναι δική μας διαίρεση: 230.523 / 8.517.059 = 2,71%, άρα 2,7% στη μία δεκαδική. Το άθροισμα των στρογγυλών μεριδίων βγάζει 100,1, γιατί κάθε γραμμή στρογγυλοποιείται χωριστά.
Βενζίνη και diesel μαζί είναι 28,2%, από 36,9% ένα χρόνο πριν. Και αυτό είναι διατύπωση της ACEA. Οι μονάδες το επιβεβαιώνουν: 1.802.078 + 602.206 = 2.404.284, και 2.404.284 / 8.517.059 = 28,23%, δηλαδή 28,2% στη μία δεκαδική. Το 21,2 + 7,1 = 28,3 είναι άθροισμα ήδη στρογγυλεμένων μεριδίων, όχι το κοινό μερίδιο.
Η υποσημείωση του πίνακα λέει ότι στα υβριδικά μπαίνουν full και mild. Τα plug-in είναι χωριστή στήλη. Στα λοιπά μπαίνουν fuel-cell, φυσικό αέριο, υγραέριο, E85/αιθανόλη και άλλα καύσιμα.
Το μερίδιο των υβριδικών ανέβηκε λίγο. Η διαίρεση της περσινής στήλης, 2.792.227 / 8.056.511, βγάζει 34,66%, άρα 34,7% στη μία δεκαδική. Από το 34,7% στο 36,3% η διαφορά είναι 1,6 ποσοστιαία μονάδα. Την ίδια περίοδο τα αμιγώς ηλεκτρικά πήγαν από 16,1% σε 22,7%, διαφορά 6,6 μονάδων, και η βενζίνη από 27,7% σε 21,2%. Το δελτίο κατονομάζει την άνοδο των ηλεκτρικών σε Γαλλία (+79,1%), Γερμανία (+58,1%), Δανία (+40,3%) και, ηπιότερα, Βέλγιο (+15,7%). Στα υβριδικά κατονομάζει Ιταλία (+20,8%), Ισπανία (+20,5%), Γερμανία (+4,9%) και Γαλλία (+0,6%). Οι μεταβολές αυτές είναι όγκου, όχι μεριδίου.
Ο Σεπτέμβριος, ξεχωριστά από το εννεάμηνο
Ο μηνιαίος πίνακας της ίδιας ανακοίνωσης έχει 971.048 επιβατικά στην ΕΕ, από 888.529, μεταβολή +9,3%. Τα μερίδια του μήνα δεν είναι γραμμένα στο κείμενο. Είναι διαίρεση των μονάδων διά του 971.048.
| Κατηγορία | Σεπτ. 2026 | Σεπτ. 2025 | Μεταβολή | Μερίδιο |
|---|---|---|---|---|
| Υβριδικά (HEV) | 330.693 | 308.302 | +7,3% | 34,1% |
| Αμιγώς ηλεκτρικά (BEV) | 290.117 | 167.776 | +72,9% | 29,9% |
| Βενζίνη | 168.564 | 220.171 | −23,4% | 17,4% |
| Plug-in (PHEV) | 102.267 | 91.562 | +11,7% | 10,5% |
| Diesel | 50.557 | 71.782 | −29,6% | 5,2% |
| Λοιπά | 28.850 | 28.936 | −0,3% | 3,0% |
| Σύνολο | 971.048 | 888.529 | +9,3% |
Τον Σεπτέμβριο, μέσα στην ΕΕ, τα αμιγώς ηλεκτρικά πλησίασαν τα υβριδικά: 29,9% έναντι 34,1%. Στο εννεάμηνο η απόσταση μένει μεγάλη, 22,7% έναντι 36,3%, γιατί οι προηγούμενοι μήνες κρατούν το ηλεκτρικό μερίδιο χαμηλότερα.
Η ελληνική γραμμή δίπλα στο δελτίο του ΣΕΑΑ
Ο ΣΕΑΑ, με πρωτογενή στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ, δημοσίευσε στις 14 Οκτωβρίου 12.804 επιβατικά τον Σεπτέμβριο και 115.174 στο εννεάμηνο. Η ανάλυση εκείνου του δελτίου είναι στο άρθρο για τις ταξινομήσεις Σεπτεμβρίου. Η ACEA, οκτώ ημέρες μετά, έχει για την Ελλάδα 12.802 και 115.172. Και στις δύο μετρήσεις η μεταβολή μένει +4,3% τον μήνα και +2,6% στο εννεάμηνο, γιατί η βάση του 2025 είναι κοινή: 12.273 και 112.232.
Η απόσταση ανοίγει στις κατηγορίες. Στο εννεάμηνο ο ΣΕΑΑ μετρά 8.193 αμιγώς ηλεκτρικά (+33,1% από 6.154) και 7.661 plug-in (−3,6% από 7.944). Η ACEA μετρά 8.180 (+32,9% από τα ίδια 6.154) και 7.657 (−3,6% από 7.943). Τον Σεπτέμβριο ο ΣΕΑΑ έχει 1.363 ηλεκτρικά (+60,4%) και 1.159 plug-in (+1,0%). Η ACEA έχει 1.356 (+59,5% από 850) και 1.155 (+0,6% από 1.148).
Οι απόλυτοι αριθμοί της ελληνικής γραμμής στην ACEA, πέρα από τα ηλεκτρικά και τα plug-in που δημοσιεύει και ο ΣΕΑΑ, είναι αυτοί:
| Κατηγορία | Ιαν.–Σεπ. 2026 | Ιαν.–Σεπ. 2025 | Μεταβολή | Μερίδιο |
|---|---|---|---|---|
| Υβριδικά (HEV) | 66.900 | 55.863 | +19,8% | 58,1% |
| Βενζίνη | 26.390 | 35.045 | −24,7% | 22,9% |
| Αμιγώς ηλεκτρικά | 8.180 | 6.154 | +32,9% | 7,1% |
| Plug-in | 7.657 | 7.943 | −3,6% | 6,6% |
| Λοιπά | 3.627 | 3.418 | +6,1% | 3,1% |
| Diesel | 2.418 | 3.809 | −36,5% | 2,1% |
| Σύνολο | 115.172 | 112.232 | +2,6% |
Τα μερίδια είναι διαίρεση διά του 115.172. Συμπίπτουν, στη μία δεκαδική, με όσα δημοσιεύει ο ΣΕΑΑ για το εννεάμηνο: υβριδικά 58,1%, βενζίνη 22,9%, ηλεκτρικά 7,1%, plug-in 6,6%, diesel 2,1%. Ο ΣΕΑΑ προτάσσει ότι η κατανομή καυσίμου είναι πρώτοι υπολογισμοί.
Τον Σεπτέμβριο η γραμμή της ACEA έχει 7.779 υβριδικά, 1.787 βενζίνη, 1.356 ηλεκτρικά, 1.155 plug-in, 582 λοιπά και 143 diesel, σύνολο 12.802. Το 7.779 / 12.802 βγάζει 60,8%, όσα γράφει και ο ΣΕΑΑ για τα υβριδικά του μήνα. Το diesel βγάζει 1,1% και τα ηλεκτρικά 10,6%, πάλι όπως το δελτίο.
Στη βενζίνη του μήνα οι δύο δημοσιεύσεις δεν ακουμπούν στην ίδια δεκαδική. Ο ΣΕΑΑ γράφει 13,9%. Η διαίρεση 1.787 / 12.802 βγάζει 13,96%, που στη μία δεκαδική γίνεται 14,0%. Η βάση διαφέρει κατά δύο αυτοκίνητα και η κατανομή καυσίμου των δύο κειμένων διαφέρει σε μερικές μονάδες. Το 13,9% μένει νούμερο του ΣΕΑΑ και το 1.787 νούμερο της ACEA.
Το 4,5% που ο ΣΕΑΑ γράφει για το υγραέριο τον Σεπτέμβριο και το 3,1% στο εννεάμηνο πέφτουν στην ίδια δεκαδική με τα «λοιπά» της ACEA (582 / 12.802 και 3.627 / 115.172). Το καλάθι διαφέρει: στα λοιπά της ACEA χωρούν και φυσικό αέριο, E85 και fuel-cell. Οι δύο γραμμές μένουν χωριστές.
Πού απέχει η Ελλάδα από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο
Το 36,3% είναι μέσος όρος της ΕΕ των 27 και μέσα του είναι ήδη η Ελλάδα. Οι 115.172 ελληνικές ταξινομήσεις είναι το 115.172 / 8.517.059 = 1,35% του ευρωπαϊκού συνόλου.
| Ελλάδα, μερίδιο ΣΕΑΑ | ΕΕ, μερίδιο ACEA | Απόσταση | |
|---|---|---|---|
| Υβριδικά, εννεάμηνο | 58,1% | 36,3% | 21,8 μον. |
| Ηλεκτρικά, εννεάμηνο | 7,1% | 22,7% | 15,6 μον. |
| Βενζίνη, εννεάμηνο | 22,9% | 21,2% | 1,7 μον. |
| Plug-in, εννεάμηνο | 6,6% | 10,1% | 3,5 μον. |
| Diesel, εννεάμηνο | 2,1% | 7,1% | 5,0 μον. |
| Υβριδικά, Σεπτέμβριος | 60,8% | 34,1% | 26,7 μον. |
| Ηλεκτρικά, Σεπτέμβριος | 10,6% | 29,9% | 19,3 μον. |
Τα μηνιαία μερίδια της ΕΕ στη δεύτερη στήλη είναι η διαίρεση του μηνιαίου πίνακα. Τα ελληνικά είναι τα δημοσιευμένα του ΣΕΑΑ. Η βενζίνη του Σεπτεμβρίου μένει εκτός πίνακα, γιατί το 13,9% του ΣΕΑΑ και το 14,0% της διαίρεσης 1.787 / 12.802 δεν είναι το ίδιο στρογγύλεμα.
Αν βγουν οι ελληνικές μονάδες της ACEA από το ευρωπαϊκό σύνολο, τα υβριδικά της υπόλοιπης ΕΕ γίνονται (3.090.530 − 66.900) / (8.517.059 − 115.172) = 3.023.630 / 8.401.887 = 36,0%. Τον Σεπτέμβριο, (330.693 − 7.779) / (971.048 − 12.802) = 322.914 / 958.246 = 33,7%. Με όγκο 1,35%, η Ελλάδα μετακινεί τον μέσο όρο του εννεαμήνου από το 36,0% στο 36,3%.
Στις μεγάλες αγορές που κατονομάζει το δελτίο, το μερίδιο βγαίνει από τις μονάδες του πίνακα διά το σύνολο της χώρας. Η ελληνική γραμμή εδώ είναι της ACEA, ώστε ο παρονομαστής να είναι ο ίδιος με τις μονάδες.
| Αγορά | Υβριδικά | Ηλεκτρικά | Σύνολο |
|---|---|---|---|
| Ελλάδα | 66.900 (58,1%) | 8.180 (7,1%) | 115.172 |
| Ιταλία | 623.441 (49,2%) | 101.716 (8,0%) | 1.267.910 |
| Ισπανία | 427.523 (46,9%) | 100.508 (11,0%) | 912.059 |
| Γαλλία | 534.854 (43,3%) | 387.342 (31,4%) | 1.234.951 |
| Γερμανία | 632.695 (28,5%) | 604.144 (27,2%) | 2.221.798 |
| ΕΕ | 3.090.530 (36,3%) | 1.931.465 (22,7%) | 8.517.059 |
Η Ελλάδα κάθεται πάνω από την Ιταλία και την Ισπανία στα υβριδικά, και κοντά στην Ιταλία στα ηλεκτρικά. Η Γαλλία έχει ηλεκτρικό μερίδιο 31,4% και η Γερμανία 27,2%. Εκεί ο μέσος όρος της ΕΕ τραβιέται προς τα ηλεκτρικά. Στην Ελλάδα το ηλεκτρικό μερίδιο του εννεαμήνου μένει στο 7,1%, ενώ τα plug-in υποχωρούν σε απόλυτο αριθμό. Το diesel του εννεαμήνου είναι 2.418 αυτοκίνητα.
Η κατάταξη μαρκών του Σεπτεμβρίου, πριν κλείσει το δελτίο του ΣΕΑΑ, είναι στο προσωρινό άρθρο ταξινομήσεων. Εκείνο το κείμενο δεν είναι πίνακας του ΣΕΑΑ.
Από το μερίδιο στην επιλογή αυτοκινήτου
Το 58,1% καταγράφει τι ταξινομήθηκε. Η σύγκριση mild, full hybrid και βενζίνης, με τιμές και με το πότε αποσβένεται η διαφορά, είναι στο υβριδικό, plug-in ή βενζίνη.
Για το CO2 μιας συγκεκριμένης άδειας, ο λογαριασμός των τελών γίνεται στον υπολογιστή τελών κυκλοφορίας. Τα μερίδια του Σεπτεμβρίου δεν μπαίνουν σε αυτόν τον τύπο.
