Η Fiat άνοιξε στις 21 Οκτωβρίου 2026 παραγγελίες στην Ιταλία για το Pandina Tributo Autobianchi. Ο τιμοκατάλογος της ίδιας μέρας το βάζει στην κορυφή της γκάμας, στα 20.250€. Η σελίδα fiat.it, ανοιχτή στις 24/10, κατεβάζει την τιμή στα 16.900€ με έκπτωση της Fiat και δείχνει 15.400€ μόνο για όποιον πάρει χρηματοδότηση. Στην Ελλάδα δεν υπάρχει αντίστοιχη γραμμή.
Η φωτογραφία είναι Fiat Pandina 1.0 Hybrid Pop σε κίτρινο Giallo Positano, τραβηγμένη στις 28 Μαΐου 2026. Είναι αρχείο CC BY 4.0 της Wikimedia Commons. Δεν είναι το Tributo Autobianchi, δεν έχει το χρώμα Platino του δελτίου και δεν είναι αυτοκίνητο ελληνικών προδιαγραφών.
Τι άνοιξε στις 21 Οκτωβρίου
Το δελτίο της Stellantis, με τόπο το Τορίνο και ημερομηνία 21/10/2026, παρουσιάζει την έκδοση ως την κορυφή της γκάμας, δίπλα στα Pop, Icon και Cross. Και τα τέσσερα, γράφει, διατίθενται με υβριδικό σύνολο. Την ίδια μέρα ο ιταλικός κατάλογος καταγράφει «άνοιγμα παραγγελιμότητας Tributo Autobianchi» και, στην ίδια γραμμή, ανατίμηση των Icon, Cross και του κιτ πέντε θέσεων. Το δελτίο δεν δίνει το ύψος της ανατίμησης. Οι τιμές που ακολουθούν είναι αυτές που τυπώνει ο κατάλογος της 21/10, όχι η διαφορά από τον προηγούμενο.
Η ημερομηνία, κατά το δελτίο, δεν είναι τυχαία. Στις 21/10/2026 συμπληρώνονται 30 χρόνια από την ταξινόμηση του τελευταίου Autobianchi Y10, και την ίδια μέρα ταξινομείται το πρώτο Pandina Tributo Autobianchi. Το Y10, γράφει η Fiat, παρουσιάστηκε το 1985 σε πλατφόρμα βγαλμένη από το Panda και άνοιξε τον δρόμο για το Lancia Y. Είναι αφήγηση του δελτίου, όχι χωριστό ιστορικό αρχείο που ανοίξαμε εδώ.
Παράγεται στο εργοστάσιο της Stellantis στο Πομιλιάνο ντ’ Άρκο.
Τι αλλάζει στο αμάξωμα
Το δελτίο δένει την έκδοση με exclusive χρώμα Platino, είτε ολόχρωμο είτε δίχρωμο, με μαύρη οροφή και μαύρη πίσω πόρτα. Η μαύρη πόρτα, γράφει, θυμίζει το Y10. Έξω προσθέτει μαύρα καπάκια καθρεφτών, μαύρα προστατευτικά, αυτοκόλλητο «Tributo Autobianchi» στο πλάι και ζάντες αλουμινίου 15 ιντσών με διαμαντοκοπή και λογότυπο στο κέντρο.
Μέσα, καθίσματα από μικροΐνες σε απόχρωση Light-sand με μοτίβο «quadrettoni» και λογότυπο στα εμπρός προσκέφαλα, ένθετα πορτών στην ίδια απόχρωση, ταμπλό βαμμένο Platino, γυαλιστερές μαύρες λεπτομέρειες και τιμόνι με μαλακή επένδυση. Ο πίνακας και το ραδιόφωνο έχουν δική τους οθόνη υποδοχής. Υπάρχουν και ειδικά πατάκια.
Ο κατάλογος της 21/10 τα γράφει ως περιεχόμενο πάνω από το Cross, με διαφορά τιμής 1.000€ (19.250€ το Cross, 20.250€ το Tributo). Στην ίδια λίστα η φάσα του ταμπλό λέγεται «χρυσή απόχρωση», ενώ το δελτίο λέει Platino. Τα καθίσματα στον κατάλογο είναι «sabbia», άμμου. Το τρίτο πλαϊνό τζάμι δεν έχει τη μεταξοτυπία Pandina. Οι δύο διατυπώσεις μένουν όπως τις τύπωσε η καθεμιά.
20.250€, και τι δεν περιλαμβάνουν
Ο κατάλογος της 21/10/2026, για το 1.0 Hybrid, δίνει τέσσερις τιμές «chiavi in mano»:
| Έκδοση | Κωδικός | Χωρίς ΦΠΑ | Chiavi in mano | CO2 WLTP | Κατανάλωση |
|---|---|---|---|---|---|
| Pop | 390.1NA.1 | 12.336,07 € | 15.950 € | 112–113 g/km | 4,9 λτ. |
| Icon | 390.1PA.1 | 13.155,74 € | 16.950 € | 112–113 g/km | 4,9–5,0 λτ. |
| Cross | 390.1RA.1 | 15.040,98 € | 19.250 € | 116–117 g/km | 5,1 λτ. |
| Tributo Autobianchi | 390.1LA.1 | 15.860,66 € | 20.250 € | 117 g/km | 5,1 λτ. |
Η σημείωση του PDF λέει ότι το «chiavi in mano» περιλαμβάνει ΦΠΑ και messa in strada 900€. Δεν περιλαμβάνει τον ιταλικό φόρο μεταγραφής IPT ούτε την περιβαλλοντική εισφορά ελαστικών PFU. Το 15.860,66 × 1,22 κάνει 19.350€. Συν τα 900€ βγαίνει 20.250€. Ο πολλαπλασιασμός είναι δικός μας και ταιριάζει με ΦΠΑ 22%. Ο κατάλογος δεν τυπώνει τον συντελεστή.
Η σελίδα fiat.it, στις 24/10, επαναλαμβάνει τον κατάλογο των 20.250€ με την ίδια εξαίρεση IPT και PFU, και γράφει δύο ακόμη νούμερα:
| Ποσό | Τι το κατεβάζει | |
|---|---|---|
| Κατάλογος | 20.250 € | — |
| Προσφορά | 16.900 € | Έκπτωση Fiat 3.350 € |
| Με χρηματοδότηση | 15.400 € | Άλλα 1.500 €, μόνο με Stellantis Financial Services |
Το 20.250 − 3.350 = 16.900 και το 16.900 − 1.500 = 15.400. Οι αφαιρέσεις βγαίνουν. Το 15.400€ δεν είναι τιμή μετρητοίς.
Τα 15.400€ είναι δόση, όχι ταμείο
Το παράδειγμα της fiat.it, για συμβόλαια ιδιωτών έως τις 31 Οκτωβρίου 2026, έχει προκαταβολή 5.503€, πιστωτικό κεφάλαιο 10.260€, 35 δόσεις των 99€ και τελική δόση 10.162,75€. Το banner στρογγυλεύει την τελική δόση στα 10.163€. Το σταθερό επιτόκιο είναι 8,99% και το ΣΕΠΕ 12,91%. Το συνολικό πληρωτέο του παραδείγματος είναι 13.654,02€, χωρίς την προκαταβολή. Μέσα στην προσφορά είναι και υπηρεσία Identicar 12 μηνών, 271€. Η δόση των 99€ περιλαμβάνει και προαιρετική επέκταση εγγύησης 2,56€ τον μήνα.
Η σελίδα λέει ότι η προσφορά δεν συνδυάζεται με άλλες, θέλει έγκριση, και ισχύει για ιδιώτες. Δεν γράφει χωριστή ημερομηνία λήξης για τα 16.900€, έξω από αυτό το μπλοκ. Τα 15.400€ μένουν τιμή του αυτοκινήτου μετά τις δύο εκπτώσεις, για όποιον χρηματοδοτήσει. Δεν είναι το άθροισμα προκαταβολής, δόσεων και τελικής δόσης.
65 ίπποι, και μια επιφύλαξη στο CO2
Ο κατάλογος ονομάζει το σύνολο 1.0 FireFly 65cv S&S Hybrid, έξι σχέσεων. Στη γραμμή του Tributo: 999 κ.εκ., 48 kW, Euro 6e-bis, φορολογήσιμοι ίπποι 12. Το χειροκίνητο έξι σχέσεων είναι στάνταρ, όπως και το start και stop. Για κάτοχο νέου διπλώματος στην Ιταλία, η στήλη γράφει «OK». Η υποσημείωση θυμίζει το όριο των 70 kW για τον πρώτο χρόνο. Το 48 kW είναι κάτω από αυτό.
Κατανάλωση και CO2, για το Tributo μόνο, είναι 5,1 λτ./100 χλμ. και 117 g/km. Η fiat.it τα χρονολογεί στις 30/09/2026 και τα δίνει ως τιμές μικτού κύκλου WLTP, για σύγκριση. Ο κατάλογος είναι πιο στενός: τιμές μικτού WLTP από δοκιμές πριν από την οριστική έγκριση τύπου, που μπορεί να αλλάξουν. Όσο δεν υπάρχει ελληνική άδεια, το 117 g/km μένει ιταλικό νούμερο με αυτή την επιφύλαξη, όχι υπόσχεση τελών.
Ο κατάλογος σταματά στη λέξη Hybrid. Δεν τυπώνει χωρητικότητα μπαταρίας, μέτρα κίνησης μόνο με ρεύμα ή πρίζα.
Τι πουλάει η Ελλάδα στις 24 Οκτωβρίου
Ο προτεινόμενος τιμοκατάλογος της Fiat Ελλάδας, με ισχύ από 01/08/2026 και υπογραφή Italian Motion, έχει δύο γραμμές Pandina. Και οι δύο είναι 1.0 Hybrid 65 HP. Δεν υπάρχει 390.1LA.1, ούτε το όνομα Tributo.
| Έκδοση | Κωδικός | Λιανική προ φόρων | Προτεινόμενη λιανική | Έκπτωση | Με την έκπτωση | CO2 | Τέλη στον κατάλογο |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Icon | 390.1PA.0.000 | 14.619,06 € | 18.490 € | 2.200 € | 16.290 € | 112 g/km | 0 € |
| Cross | 390.1RA.0.000 | 15.719,17 € | 19.990 € | 2.200 € | 17.790 € | 116 g/km | 0 € |
Στις τιμές δεν περιλαμβάνονται πινακίδες, έξοδα παράδοσης και τέλη κυκλοφορίας. Το τέλος ταξινόμησης είναι ήδη μέσα στη λιανική, υπολογισμένο στην κλίμακα της λιανικής προ φόρων μαζί με τα έξοδα τιμολογίου. Η Italian Motion γράφει ότι το τίμημα κλειδώνει στο τιμολόγιο.
Η σελίδα fiat.gr/model/pandina, στις 24/10/2026, γράφει «από 16.290€», δύο εκδόσεις και εργοστασιακή εγγύηση 8 ετών ή 120.000 χλμ. Το 16.290€ είναι η τιμή με έκπτωση του Icon, όχι τα 18.490€ του καταλόγου χωρίς έκπτωση. Στην ίδια σελίδα, το κείμενο αποδοτικότητας λέει «1.0 GSE 70CV». Ο κατάλογος Αυγούστου και ο ιταλικός κατάλογος της 21/10 γράφουν 65 ίππους. Δεν διαλέγουμε το 70. Είναι διατύπωση της σελίδας που δεν συμφωνεί με τον κατάλογο που την κοστολογεί.
Το Pandina του καταλόγου δεν είναι το Grande Panda. Εκείνο είναι άλλο μοντέλο, με δικές του γραμμές βενζίνης και υβριδικού στον ίδιο PDF του Αυγούστου. Η θέση της μάρκας είναι στη σελίδα της Fiat. Τα μικρά της αγοράς, με τις τιμές που ήδη δημοσιεύουν οι κατάλογοι, είναι στα καλύτερα μικρά πόλης του 2026.
Γιατί το 20.250 και το 16.290 δεν αφαιρούνται
Το ιταλικό 20.250€ είναι Tributo, με ΦΠΑ 22% και 900€ messa in strada, χωρίς IPT και PFU. Το ελληνικό 16.290€ είναι Icon άλλης σειράς κωδικού, με τέλος ταξινόμησης και ελληνικό ΦΠΑ, χωρίς πινακίδες και χωρίς παράδοση, και μετά από έκπτωση 2.200€. Το 20.250 − 16.290 = 3.960 δεν λέει πόσο ακριβότερη είναι η ειδική έκδοση στην Ελλάδα. Λέει ότι αφαιρέθηκαν δύο διαφορετικά τιμολόγια.
Ακόμη και μέσα στην Ιταλία, το Tributo κάθεται 1.000€ πάνω από το Cross της ίδιας λίστας, στα χαρτιά του «chiavi in mano». Αυτό είναι η μόνη καθαρή διαφορά έκδοσης που τυπώνει ο κατάλογος της 21/10.
Τέλη: μηδέν στο ελληνικό Pandina, επιφύλαξη στο 117
Ο ελληνικός κατάλογος τυπώνει 0€ τέλη και για το Icon των 112 g/km και για το Cross των 116 g/km. Το μηδέν είναι δική του στήλη.
Το ιταλικό Tributo είναι στα 117 g/km, με την επιφύλαξη της προ-έγκρισης. Στον οδηγό τελών κυκλοφορίας 2027, ο πίνακας WLTP για αυτοκίνητα από 01/01/2021 δίνει μηδενικά τέλη έως 122 g/km. Το 117 θα έμπαινε εκεί μόνο αν μια ελληνική άδεια έγραφε 117. Δεν υπάρχει τέτοια γραμμή. Ο λογαριασμός ενός συγκεκριμένου CO2 γίνεται στον υπολογιστή τελών. Το πότε ένα υβριδικό κατεβάζει τέλη και πότε η λέξη Hybrid δεν αρκεί είναι στο υβριδικό, plug-in ή βενζίνη.
Τα νούμερα πωλήσεων είναι της Fiat
Το δελτίο της 21/10 δίνει στο Pandina, για το πρώτο εννεάμηνο του 2026, 100.000 ταξινομήσεις στην κατηγορία A της Ευρώπης, +7%, και πρώτη θέση του τμήματος. Στην Ιταλία γράφει 86.000 ταξινομήσεις Ιανουαρίου–Σεπτεμβρίου, +5%, και πρώτο σε πωλήσεις αυτοκίνητο της χώρας. Για τον Σεπτέμβριο μιλά συγκεκριμένα για Pandina Hybrid: 10.401 ταξινομήσεις και 7,5% της ιταλικής αγοράς. Δεν κατονομάζει UNRAE ή ACEA. Μένουν νούμερα του δελτίου.
Όσο η ελληνική σελίδα μένει στις δύο εκδόσεις, όποιος θέλει Pandina στην Ελλάδα διαλέγει ανάμεσα στα 16.290€ του Icon και τα 17.790€ του Cross, με 1.0 Hybrid 65 HP, με τέλη 0€ τυπωμένα στον κατάλογο Αυγούστου, και χωρίς ημερομηνία για το Tributo των 20.250€.
