Yaris Cross: αναμονή 2-4 μηνών, χωρίς νούμερο της Toyota Ελλάς

Το 4troxoi έγραψε σήμερα, 30 Οκτωβρίου 2026, ότι όποιος παραγγείλει τώρα Toyota Yaris Cross στην Ελλάδα περιμένει 2 έως 4 μήνες. Η φράση του κειμένου είναι «σύμφωνα με πληροφορίες μας». Η αναμονή εξαρτάται, γράφει, από την έκδοση και από το χρώμα.

Οι σελίδες της Toyota Ελλάς που ανοίξαμε το ίδιο βράδυ δεν έχουν αυτό το παράθυρο. Η κάρτα στην αρχική γράφει από 24.470,00€ για το Yaris Cross Full Hybrid Electric. Χρόνο παράδοσης δεν τυπώνει. Το αυτοκίνητο που περιμένει μια τέτοια παραγγελία βγαίνει από το Onnaing, και οι αριθμοί του εργοστασίου έχουν ημερομηνία. Δεν είναι οι 2 έως 4 μήνες.

Η φωτογραφία είναι το αρχείο του δελτίου της Toyota France για την πέμπτη συνεχόμενη πιστοποίηση Origine France Garantie. Λευκό Yaris Cross με κυψελοειδή μάσκα στέκεται στη γραμμή, με άλλα αμαξώματα πίσω του. Το όνομα αρχείου είναι 1920_1722100copysamueldhote.jpg. Το JPEG δεν έχει EXIF τόπου. Στη σελίδα είναι σμίκρυνση και περικοπή στα 1.600×900, με κομμένη κυρίως την οροφή. Δεν είναι παράδοση στην Ελλάδα και δεν μετράει μήνες αναμονής.

Οι 2 έως 4 μήνες είναι μία πηγή

Ο Λουκάς Παπαλάμπρος, στο 4troxoi, γράφει ότι ορισμένοι συνδυασμοί έκδοσης και χρώματος παραδίδονται περίπου στους δύο με τρεις μήνες μετά την καταχώρηση της παραγγελίας, και κάποιοι άλλοι ενδέχεται να φτάσουν το τετράμηνο. Δεν κατονομάζει αντιπροσωπεία, χρώμα, έκδοση ή αριθμό παραγγελίας. Δεν παραπέμπει σε οθόνη της Toyota Ελλάς.

Μέχρι να τυπωθεί ημερομηνία σε παραγγελία ή σε κείμενο του εισαγωγέα, το παράθυρο μένει ρεπορτάζ. Μία πηγή, με τη δική της διατύπωση για την προέλευση. Το σημειώνουμε ως προσωρινό.

Τι λέει το εργοστάσιο, και με ποια ημερομηνία

Η σελίδα μοντέλου της Toyota Ελλάς απαντά, στη συχνή ερώτηση για τον τόπο κατασκευής, ότι το Yaris Cross κατασκευάζεται στη Γαλλία. Τα δελτία της Toyota France το τοποθετούν στο Onnaing, κοντά στη Βαλανσιέν, στη μονάδα Toyota Motor Manufacturing France. Το δελτίο του Ιανουαρίου 2026 λέει ότι είναι το μοναδικό εργοστάσιο Toyota στη Γαλλία και ότι η δραστηριότητα ξεκίνησε στις 31 Ιανουαρίου 2001.

Η σελίδα εκείνου του δελτίου δείχνει Ιανουάριο 2026, 17:04 Europe/Amsterdam. Η ημέρα δεν είναι στο καρέ που ανοίξαμε. Το κείμενο δίνει 283.465 οχήματα το 2025, πάνω από το προηγούμενο ρεκόρ του 2024, 279.613. Μία γραμμή βγάζει Yaris και Yaris Cross. Το ρεκόρ, γράφει, έγινε με τρεις βάρδιες (πρωί, απόγευμα, νύχτα), πέντε ημέρες την εβδομάδα, με δυναμικότητα 1.250 οχήματα την ημέρα.

Από αυτά, 212.539 ήταν Yaris Cross. Το δελτίο λέει 75% της παραγωγής και τέταρτη συνεχόμενη χρονιά ως το πιο παραγόμενο αυτοκίνητο στη Γαλλία, όλα τα μοντέλα και όλες οι μάρκες. Η διαίρεση 212.539 / 283.465 δίνει 74,98%. Το 75% είναι στρογγύλεμα του δελτίου. Η υποσημείωση της κατάταξης παραπέμπει στην Inovev και σε όγκους που δηλώνουν οι κατασκευαστές. Δεν είναι απογραφή που ανοίξαμε εμείς στην Inovev.

Από τον Απρίλιο του 2024, γράφει το ίδιο δελτίο, το υβριδικό είναι το 100% του όγκου του εργοστασίου. Οι επενδύσεις «έως σήμερα» ξεπερνούν το 1,5 δισ. ευρώ. Το «έως σήμερα» είναι η ημερομηνία εκείνου του κειμένου, όχι η 30ή Οκτωβρίου. Οι εργαζόμενοι περιγράφονται ως σχεδόν 5.000.

Το επόμενο δελτίο έχει τόπο Vaucresson και ημερομηνία 24 Σεπτεμβρίου 2026 στο PDF που κατεβάζει η δημόσια σελίδα. Η σελίδα δείχνει Σεπτέμβριο 2026, 16:20 Europe/Amsterdam. Η παραγωγή του νέου Yaris Cross, γράφει, άρχισε τον Ιούλιο του 2026. Για να καλύψει τη ζήτηση, το Onnaing μόλις ανέβασε τη δυναμικότητα από 1.120 σε 1.250 οχήματα την ημέρα, «ένα όχημα κάθε 58 δευτερόλεπτα», και προσθέτει 150 έκτακτους.

Το δελτίο του Ιανουαρίου ήδη περιέγραφε γραμμή ικανή για 1.250 την ημέρα. Το δελτίο του Σεπτεμβρίου λέει ότι το βήμα από τα 1.120 στα 1.250 είναι πρόσφατο. Και οι δύο προτάσεις μένουν. Δεν διαλέγουμε μία.

Το γινόμενο 1.250 × 58 δευτερόλεπτα είναι 72.500 δευτερόλεπτα, δηλαδή 20 ώρες, 8 λεπτά και 20 δευτερόλεπτα. Η πράξη είναι δική μας. Το δελτίο του Σεπτεμβρίου δεν δίνει διάρκεια βάρδιας. Το δελτίο του Ιανουαρίου δίνει τρεις βάρδιες και πέντε ημέρες, και δεν γράφει τα 58 δευτερόλεπτα.

Ο Rodolphe Delaunay, πρόεδρος της TMMF, λέει στο δελτίο του Σεπτεμβρίου ότι το εργοστάσιο έχει 5.000 εργαζομένους. Η ίδια ανακοίνωση γράφει ότι το εργοστάσιο απασχολεί περίπου τον μισό από σχεδόν 12.000 εργαζομένους της Toyota στη Γαλλία. Ο μισός από 12.000 είναι 6.000. Το δελτίο του Ιανουαρίου έγραφε σχεδόν 5.000. Τρεις διατυπώσεις. Δεν τις μεσοσταθμίζουμε.

Το ίδιο PDF πιστοποιεί, μέσω Bureau Veritas, την ετικέτα Origine France Garantie για πέμπτη συνεχόμενη χρονιά, χωρίς διακοπή από την έναρξη παραγωγής του μοντέλου το 2021. Οι δύο όροι ισχύουν μαζί: τα ουσιώδη χαρακτηριστικά αποκτώνται στη Γαλλία, και πάνω από το 50% του μοναδιαίου κόστους αποκτάται στη Γαλλία. Το πιστοποιητικό, γράφει, ισχύει τρία χρόνια, με ετήσιο έλεγχο.

Η υποσημείωση για την κατανάλωση είναι συνδεδεμένα δεδομένα πελατών: 4,7 λτ./100 χλμ., 78.041 οχήματα, δώδεκα κυλιόμενοι μήνες, 842.334.080 χιλιόμετρα, 10.793 χιλιόμετρα τον χρόνο ανά όχημα. Το δελτίο λέει ότι το 4,7 είναι σε ευθεία με τις ανακοινωμένες τιμές WLTP. Είναι γαλλικό δείγμα. Δεν είναι μέτρηση ελληνικού ρεζερβουάρ και δεν αντικαθιστά το 4,4 της ελληνικής σελίδας.

Οι 6.352 ταξινομήσεις δεν είναι γραμμή του ΣΕΑΑ

Το Ποντίκι, στις 25 Οκτωβρίου 2026, 18:46, γράφει ότι το Yaris Cross έκλεισε το εννεάμηνο με 6.352 ταξινομήσεις, μερίδιο 15,03% σε κατηγορία B-SUV 42.273 αυτοκινήτων. Τον Σεπτέμβριο, γράφει, ήταν 756 σε 4.484 της κατηγορίας, μερίδιο 16,86%. Παραπέμπει στο autotypos για τη συνέχεια. Τα νούμερα αυτά είναι μέσα στο κείμενο του Ποντικιού.

Η διαίρεση 6.352 / 42.273 δίνει 15,026%, που τυπώνεται 15,03%. Η 756 / 4.484 δίνει 16,860%, που τυπώνεται 16,86%. Η 6.352 / 9 δίνει 705,8, που το κείμενο στρογγυλεύει σε περίπου 706 τον μήνα.

Το 4troxoi σήμερα επαναλαμβάνει τις 6.352 ως φετινό σύνολο, μπροστά και από το Yaris, χωρίς δεύτερη μέτρηση και χωρίς να κατονομάζει το Ποντίκι.

Το δελτίο του ΣΕΑΑ με τόπο Αθήνα και ημερομηνία 14 Οκτωβρίου 2026 κλείνει τον Σεπτέμβριο στα 12.804 καινούργια επιβατικά και το εννεάμηνο στα 115.174, με βάση πρωτογενή στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ. Δίνει μερίδια κατηγοριών και καυσίμου. Όνομα μοντέλου δεν έχει. Η δική μας διαίρεση 6.352 / 115.174 δίνει 5,515%. Ο αριθμητής είναι του Ποντικιού και ο παρονομαστής του ΣΕΑΑ. Το ποσοστό δεν είναι επίσημο μερίδιο.

Στο κείμενο για τις ταξινομήσεις Σεπτεμβρίου το εννεάμηνο του Yaris Cross ήταν προσωρινό εύρος περίπου 6.354 έως 6.360, από AutoΤρίτη και Carandmotor, επειδή το δελτίο δεν έχει πίνακα μοντέλων. Η απόσταση από τις 6.352 είναι λίγα αυτοκίνητα. Καμία από τις τρεις γραφές δεν είναι γραμμή του ΣΕΑΑ. Τα μερίδια καυσίμου του ίδιου δελτίου είναι στο επίσημο κείμενο. Τα υβριδικά του εννεαμήνου, Ελλάδα και ΕΕ, είναι στο κείμενο για το 58,1%.

Η τιμή που τυπώνει η Toyota, και τι μένει προσωρινό

Η κάρτα στην αρχική, όπως την ανοίξαμε στις 30 Οκτωβρίου, γράφει από 24.470,00€ και δείγμα 308,47€ τον μήνα. Η νομική σημείωση του Toyota Flex στη σελίδα μοντέλου ορίζει το δείγμα: προκαταβολή 6.588,95€, 36 μήνες, τελευταία δόση 12.969,10€, ονομαστικό ετήσιο επιτόκιο 7,5% συν 0,6% εισφορά του ν. 128. Επιτόκιο, διάρκεια και προκαταβολή, γράφει, είναι ενδεικτικά. Το ασφάλιστρο του παραδείγματος είναι για οδηγό 40 ετών στη Χαλάνδρι, με δίπλωμα είκοσι ετών και χωρίς ζημιές στην πενταετία, με καλύψεις πέρα από την αστική ευθύνη, πυρός, κλοπή και φυσικά φαινόμενα. Οι τακτικές συντηρήσεις μπαίνουν στο παράδειγμα. Τα αναλώσιμα δεν μπαίνουν.

Το 308,47€ δεν είναι κόστος αναμονής και δεν είναι προσφορά για ένα συγκεκριμένο πλαίσιο. Ο υπολογιστής δόσης θέλει τιμή και διάρκεια που το ρεπορτάζ των 2 έως 4 μηνών δεν κλειδώνει σε ένα αυτοκίνητο.

Το 4troxoi γράφει 24.470€ για την Active των 116 ίππων και 25.370€ για την Active Plus των 130, με e-CVT, και εκδόσεις εμπρός κίνησης και AWD-i στην γκάμα. Ο πίνακας της Autoagora με τίτλο Οκτώβριος 2026 τυπώνει Active 116 στα 24.470€, Active Plus 116 στα 24.920€ και Active Plus 130 στα 25.370€. Το gocar τυπώνει τα ίδια τρία. Τα 24.470€ ταιριάζουν με την κάρτα της Toyota. Τα 25.370€ δεν εμφανίζονται στις σελίδες του toyota.gr που ανοίξαμε. Μένουν πίνακες τρίτων, συμφωνούν μεταξύ τους, και δεν είναι γραμμή που είδαμε στον εισαγωγέα.

Στη σελίδα μοντέλου, η κάρτα Hybrid 115 γράφει 116 DIN hp, κατανάλωση 4,4 λτ./100 χλμ., CO2 100 γρ./χλμ. και 0-100 σε 11,2 δευτερόλεπτα. Ο αστερίσκος λέει συνδυαστικό κύκλο WLTP και προσωρινές τιμές, με την επιφύλαξη ολοκλήρωσης της έγκρισης τύπου. Η κάρτα Hybrid 130 γράφει 130 DIN hp, 4,4 έως 5,1 λτ./100 χλμ., 99 έως 116 γρ./χλμ. και 0-100 σε 10,7 έως 11,3 δευτερόλεπτα. Η σύνοψη της ίδιας σελίδας δίνει CO2 99-116 και, σε άλλο σημείο, 100-116, κατανάλωση 4,4-5,1, ισχύ 116-130, 0-100 11,2-11,3 και πορτμπαγκάζ 320-397 λίτρα. Το 11,2-11,3 της σύνοψης δεν περιλαμβάνει το 10,7 της κάρτας. Και τα δύο μένουν.

Ο διαμορφωτής, ανοιγμένος στην Active 4x2 με το 1.5 TNGA HEV, τυπώνει 4,4 λτ./100 χλμ. και 101 γρ./χλμ. Η κάρτα του Hybrid 115 τυπώνει 100. Ένα γραμμάριο διαφορά, στην ίδια αντιπροσωπεία, το ίδιο βράδυ. Το φυλλάδιο με αρχείο ΜΑΪ26 δίνει τρικύλινδρο 1.490 κ.εκ., συνδυαστική ισχύ 116 ή 130 ίππων και, στον πίνακα που διαβάσαμε, CO2 100-114 για τους 116 και 103-122 για τους 130. Το φυλλάδιο και η σημερινή σελίδα δεν λένε το ίδιο εύρος.

Και οι δύο κάρτες γράφουν κίνηση 2WD και 4WD. Ο πίνακας της Autoagora για τον Οκτώβριο βάζει τους 116 σε 2WD και τις γραμμές AWD-i στους 130. Η συχνή ερώτηση στη σελίδα της Toyota λέει ότι επιλεγμένες εκδόσεις έχουν AWD-i. Η τετρακίνηση των 116 δεν κλείνει από αυτά τα τρία κείμενα.

Η ίδια συχνή ερώτηση λέει ότι το αυτοκίνητο κινείται αμιγώς ηλεκτρικά έως 50 χλμ./ώρα και ότι η μπαταρία δεν μπαίνει στην πρίζα. Αυτό είναι το υβριδικό που πουλάει η σελίδα. Ο τετρακύλινδρος 1,5 που ανακοίνωσε η Toyota στις 28 Οκτωβρίου είναι άλλη οικογένεια, χωρίς μοντέλο και χωρίς ελληνική τιμή. Το κείμενο είναι εδώ. Δεν αλλάζει τον σημερινό τρικύλινδρο του φυλλαδίου.

Τα τέλη δεν βγαίνουν από προσωρινό CO2. Η κάρτα των 100 γρ./χλμ. έχει την επιφύλαξη της έγκρισης τύπου, και το φυλλάδιο φτάνει, στη γραμμή που διαβάσαμε, έως τα 122. Ο υπολογιστής τελών παίρνει τα γραμμάρια της άδειας. Η σύγκριση τιμής με Kona και ZS, σε κατάλογο που είχαμε ανοίξει νωρίτερα μέσα στον μήνα, είναι στο κείμενο των τριών B-SUV. Τα SUV της ζώνης έως 25.000€, όπου κάθεται η αφετηρία των 24.470€, είναι στον οδηγό.

Όποιος παραγγέλνει απόψε ζητάει από την αντιπροσωπεία ημερομηνία που ο εισαγωγέας δεν έχει δημοσιεύσει. Η γραμμή των 1.250 έχει ημερομηνία 24 Σεπτεμβρίου. Οι 6.352 έχουν ημερομηνία 25 Οκτωβρίου και δεν είναι πίνακας του ΣΕΑΑ.