Στις 26 Οκτωβρίου 2026 το Octavia απέκτησε τιμή παραγγελίας ως το πρώτο full hybrid της Škoda, σε δύο αγορές ταυτόχρονα. Η Škoda Deutschland το δίνει από 37.120€ για το liftback των 100 kW (136 PS). Το τσεχικό δελτίο της ίδιας ημέρας, από το Mladá Boleslav, ανοίγει τις παραγγελίες από 744.900 κορόνες, μαζί με ΦΠΑ. Στην Ελλάδα ο κατάλογος MY2027 που ισχύει από τις 2 Οκτωβρίου δεν έχει τέτοια γραμμή.
Η φωτογραφία είναι υλικό του διεθνούς δελτίου της 5ης Οκτωβρίου 2026. Δείχνει Combi, όχι αυτοκίνητο ελληνικών προδιαγραφών, και δεν αποτυπώνει ούτε τιμή ούτε ημερομηνία άφιξης.
Δύο κατάλογοι, καμία ελληνική τιμή
Οι αριθμοί της 26ης Οκτωβρίου είναι τιμές της αγοράς στην οποία ανακοινώθηκαν. Δεν μεταφέρονται στην Ελλάδα με μια μετατροπή νομίσματος. Ο γερμανικός κατάλογος έχει άλλο τέλος ταξινόμησης, άλλο ΦΠΑ στον λογαριασμό του εισαγωγέα και άλλες εκδόσεις από τον τσεχικό. Ο ελληνικός κατάλογος, όταν βγει γραμμή, θα έχει δικό του τέλος ταξινόμησης και δικό του CO2.
Στη Γερμανία το δελτίο γράφει τέσσερις αφετηρίες. Δεν τις δένει με όνομα εξοπλισμού. Οι εκδόσεις που ονοματίζει για παραγγελία είναι Selection, Sportline και τα ειδικά 30 Jahre και Sportline 30 Jahre.
| Αμάξωμα | 100 kW (136 PS) | 125 kW (170 PS) |
|---|---|---|
| Liftback | 37.120 € | 40.420 € |
| Combi | 37.820 € | 41.120 € |
Škoda Deutschland, 26/10/2026. Τιμές «από». Το δελτίο δεν γράφει αν περιλαμβάνουν ΦΠΑ.
Στην Τσεχία το δελτίο της ίδιας ημέρας δίνει μόνο την αφετηρία: 744.900 Kč με ΦΠΑ, για παραγγελία από εκείνη την ημέρα στους εξουσιοδοτημένους εμπόρους. Ο Jiří Maláček, επικεφαλής της Škoda Auto για την τσεχική αγορά, συνδέει το όφελος κυρίως με τις καθημερινές μικρές διαδρομές και κρατά τα «πάνω από 930 χλμ.» για τα μεγαλύτερα ταξίδια. Η εγγύηση της μπαταρίας κίνησης, στάνταρ σε αυτή την αγορά, είναι 8 έτη ή 160.000 χλμ. Το προπληρωμένο service έως 5 έτη ή 150.000 χλμ. και η επέκταση εγγύησης έως 5 έτη και 200.000 χλμ. αναφέρονται ως επιλογές της τσεχικής γκάμας Octavia, μαζί με βενζίνη, diesel και ήπιο υβριδικό. Δεν είναι όρος ελληνικής εγγύησης.
Ο αναλυτικός τσεχικός τιμοκατάλογος έχει ημερομηνία ισχύος 23 Οκτωβρίου 2026, τρεις ημέρες πριν το δελτίο που άνοιξε τις παραγγελίες. Οι τιμές είναι σε κορόνες, με ΦΠΑ. Παύλα σημαίνει ότι η γραμμή δεν προσφέρεται.
| Liftback | Selection | Top Selection | Exclusive Selection | Sportline |
|---|---|---|---|---|
| 1.5 TSI 100 kW full hybrid | 744.900 | 814.900 | — | — |
| 1.5 TSI 125 kW full hybrid | 809.900 | 879.900 | 953.900 | 929.900 |
| Combi | Selection | Top Selection | Exclusive Selection | Sportline |
|---|---|---|---|---|
| 1.5 TSI 100 kW full hybrid | 774.900 | 844.900 | — | — |
| 1.5 TSI 125 kW full hybrid | 839.900 | 909.900 | 983.900 | 959.900 |
Τιμοκατάλογος Škoda Octavia Τσεχίας, ισχύς από 23/10/2026. Σε κάθε ζεύγος, το Combi είναι 30.000 Kč πάνω από το αντίστοιχο liftback.
Ο κατάλογος γράφει και WLTP, χωριστά από το στρογγυλό 4,6 του δελτίου:
| Έκδοση | Κατανάλωση | CO2 |
|---|---|---|
| Liftback 100 kW | 4,6–4,9 λτ./100 χλμ. | 104–111 g/km |
| Liftback 125 kW | 4,6–5,1 λτ./100 χλμ. | 104–115 g/km |
| Combi 100 kW | 4,7–5,0 λτ./100 χλμ. | 108–115 g/km |
| Combi 125 kW | 4,7–5,3 λτ./100 χλμ. | 108–120 g/km |
Στον βασικό εξοπλισμό του τσεχικού full hybrid, πέρα από ό,τι έχουν οι εκδόσεις μόνο με θερμικό κινητήρα, το δελτίο βάζει οθόνη 13 ιντσών, Virtual Cockpit 10 ιντσών, ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών και σήμα HYBRID στο πορτμπαγκάζ. Αναφέρει ακόμη ασύρματη φόρτιση τηλεφώνου Qi2 με μαγνητικό προφίλ και ψύξη, διζωνικό Climatronic, διατήρηση λωρίδας, ασύρματο SmartLink, έλεγχο τυφλού σημείου, cruise control και πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος. Αυτή είναι η τσεχική λίστα, όχι ελληνικός εξοπλισμός.
Τι είναι το full hybrid, με τα λόγια της Škoda
Το διεθνές δελτίο της 5ης Οκτωβρίου 2026 ονομάζει το Octavia το πρώτο μοντέλο της μάρκας με full hybrid. Το σύστημα είναι σειριακό-παράλληλο: δύο ηλεκτροκινητήρες, βενζινοκινητήρας 1.5 TSI evo2, αυτόματο κιβώτιο μίας σχέσης και αυτόματος συμπλέκτης που δένει, όταν χρειάζεται, τον θερμικό κινητήρα με τους εμπρός τροχούς. Ο μικρότερος ηλεκτροκινητήρας δουλεύει κυρίως ως γεννήτρια και ως μίζα. Ο μεγαλύτερος κινεί τους τροχούς και ανακτά ενέργεια στο φρενάρισμα. Οι δύο ηλεκτροκινητήρες είναι ίδιοι και στις δύο εκδόσεις ισχύος. Αλλάζει ο βενζινοκινητήρας: 96 kW (130 PS) στη μικρή, 110 kW (150 PS) στη μεγάλη. Η τελική περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 180 χλμ./ώρα και στις δύο.
Η μπαταρία είναι 1,6 kWh μικτά και κάθεται κάτω από τα πίσω καθίσματα. Η φόρτισή της κρατιέται αυτόματα ανάμεσα στο 40% και το 90%. Το ρεζερβουάρ είναι 40 λίτρα. Το πορτμπαγκάζ, στο ίδιο δελτίο, είναι 460 λίτρα (1.400 με τα καθίσματα αναδιπλωμένα) στο liftback και 485 λίτρα (έως 1.540) στο Combi. Το γερμανικό δελτίο της 26ης επαναλαμβάνει τη χωρητικότητα της μπαταρίας, το εύρος 40–90%, τα 40 λίτρα και τη θέση κάτω από τα πίσω καθίσματα.
Στην αμιγώς ηλεκτρική κίνηση, το δελτίο της 5ης Οκτωβρίου γράφει αυτονομία έως περίπου δύο χιλιόμετρα, χωρίς να πάρει μπροστά ο βενζινοκινητήρας. Η λειτουργία σειράς, όπου ο θερμικός κινητήρας τροφοδοτεί γεννήτρια και οι τροχοί κινούνται από τον ηλεκτροκινητήρα, χρησιμοποιείται κυρίως έως περίπου 60 χλμ./ώρα. Πάνω από αυτή την ταχύτητα, και σε σταθερό ρυθμό, περνά σε παράλληλη λειτουργία: ο βενζινοκινητήρας δένεται μηχανικά με τους τροχούς. Τις αλλαγές τις κάνει μόνο του το σύστημα.
Αυτό το αυτοκίνητο δεν φορτίζει σε wallbox. Όποιος θέλει δεκάδες ηλεκτρικά χιλιόμετρα κοιτάζει plug-in, όπως το Kodiaq των 272 PS, που στον ελληνικό κατάλογο δεν έχει μπει ακόμη και μένει στα 204 PS. Το πότε συμφέρει full hybrid απέναντι σε ήπιο υβριδικό και απέναντι σε plug-in είναι στον οδηγό υβριδικό, plug-in ή βενζίνη.
Τα 4,6 λίτρα και τα 930 χιλιόμετρα
Το τσεχικό δελτίο γράφει στην ίδια παράγραφο δύο νούμερα: κατανάλωση 4,6 λτ./100 χλμ. για το liftback, και στα 100 και στα 125 kW, και αυτονομία πάνω από 930 χλμ. με το ρεζερβουάρ των 40 λίτρων. Η διαίρεση 40 ÷ 4,6 × 100 βγάζει περίπου 870 χλμ. Το δελτίο δεν εξηγεί με ποια κατανάλωση προκύπτουν τα 930. Το 4,6 είναι το κάτω άκρο των ευρών του τσεχικού καταλόγου (4,6–4,9 και 4,6–5,1 στο liftback). Τα 930 χλμ. μένουν διατύπωση της ανακοίνωσης.
Στη Γερμανία τα εύρη της ίδιας ημέρας είναι διαφορετικά και αξίζει να μείνουν χωριστά. Για το liftback των 100 kW το δελτίο γράφει 4,6–5,0 λτ./100 χλμ. και 105–114 g/km. Για το liftback των 125 kW, 4,6–5,0 λτ. και 105–115 g/km. Για το Combi, 4,7–5,2 λτ. και 108–118 g/km στα 100 kW, και 4,8–5,3 λτ. και 108–120 g/km στα 125 kW. Η κλάση CO2 και στις τέσσερις γραμμές είναι C. Στις αναλυτικές γραμμές του ίδιου κειμένου, Selection, Sportline και 30 Jahre, το υψηλότερο δημοσιευμένο άκρο είναι 120 g/km, στο Sportline Combi και στο Sportline 30 Jahre Combi των 125 kW.
Τι πουλιέται σήμερα στην Ελλάδα
Ο κατάλογος ανώτατων προτεινόμενων τιμών MY2027 ισχύει από τις 02/10/2026 (τελωνείο Αττικής, 862654). Η σελίδα τιμοκαταλόγων τον συνδέει ως «Τιμοκατάλογος Λιανικής ΜΥ27». Οι τιμές είναι λιανικές, με ΦΠΑ και τέλος ταξινόμησης. Τα τέλη είναι η ενδεικτική στήλη του καταλόγου.
| Έκδοση MY2027 | Ισχύς | Τιμή | CO2 | Τέλη |
|---|---|---|---|---|
| Grand Coupe F&B Edition 1.5 TSI | 116 PS | 27.550 € | 119 | 0 € |
| Grand Coupe Essence 1.5 TSI m-HEV DSG7 | 116 PS | 28.950 € | 112 | 0 € |
| Grand Coupe Selection 1.5 TSI m-HEV DSG7 | 116 PS | 32.950 € | 112 | 0 € |
| Grand Coupe Selection 1.5 TSI m-HEV DSG7 | 150 PS | 34.950 € | 113 | 0 € |
| Grand Coupe Sportline 1.5 TSI m-HEV DSG7 | 150 PS | 40.950 € | 117 | 0 € |
| Grand Coupe Selection 2.0 TDI DSG7 | 150 PS | 40.950 € | 118 | 0 € |
| Grand Coupe RS 2.0 TSI DSG7 | 265 PS | 55.950 € | 157 | 109,90 € |
| Sports Wagon Selection 1.5 TSI m-HEV DSG7 | 150 PS | 35.950 € | 116 | 0 € |
| Sports Wagon Selection 2.0 TDI DSG7 | 150 PS | 41.950 € | 121 | 0 € |
| Sports Wagon RS 2.0 TSI DSG7 | 265 PS | 56.950 € | 158 | 110,60 € |
Απόσπασμα. Ο πλήρης κατάλογος έχει και Essence diesel 116 PS, Essence diesel 150 PS και Sports Wagon m-HEV 116 PS. Καμία γραμμή δεν γράφει full hybrid, 100 kW HEV ή 125 kW HEV.
Η σελίδα κινητήρων του skoda.gr, όπως ήταν ανοιχτή στις 27/10/2026, απαριθμεί τα ίδια σύνολα: 1.5 TSI 116 PS, 2.0 TDI 116 και 150 PS, 1.5 TSI m-HEV 116 και 150 PS, 2.0 TSI 265 PS. Full hybrid δεν εμφανίζεται.
Στο εννεάμηνο του 2026 τα υβριδικά ήταν το 58,1% των επιβατικών στην Ελλάδα, κατά τον ΣΕΑΑ. Η γραμμή δεν χωρίζει ήπια και full hybrid. Το κενό του καταλόγου αφορά ακριβώς αυτή την αγορά: το αυτοκίνητο που άνοιξε παραγγελίες αλλού δεν έχει ακόμη ελληνική γραμμή. Τα νούμερα του εννεαμήνου είναι στο ρεπορτάζ για τα υβριδικά.
Ημερομηνία άφιξης: ένα ρεπορτάζ, όχι δελτίο
Στις 7 Οκτωβρίου 2026 το Newsauto έγραψε ότι, σύμφωνα με την ελληνική αντιπροσωπεία, το Octavia Hybrid θα φτάσει κάποια στιγμή στο δίμηνο Μαρτίου-Απριλίου 2027. Δεν εντοπίσαμε δελτίο της Kosmocar ούτε ανάρτηση στο skoda.gr με αυτή την ημερομηνία. Το ρεπορτάζ είναι τρεις εβδομάδες παλαιότερο από το άνοιγμα των παραγγελιών σε Γερμανία και Τσεχία. Μέχρι να το πει η ίδια η αντιπροσωπεία σε κατάλογο ή ανακοίνωση, το δίμηνο μένει απόδοση ενός μέσου.
Το διεθνές δελτίο της 5ης Οκτωβρίου έλεγε ότι οι παραγγελίες ανοίγουν μέσα στον Οκτώβριο και ότι οι πρώτες παραδόσεις σε πελάτες προγραμματίζονται για τον Δεκέμβριο 2026. Η φράση δεν κατονομάζει χώρα. Τα δελτία της 26ης Οκτωβρίου ανοίγουν παραγγελίες σε Γερμανία και Τσεχία και δεν επαναλαμβάνουν ημερομηνία παράδοσης. Ελληνική παράδοση δεν προκύπτει από κανένα από τα τρία κείμενα.
Τέλη, αν το ελληνικό CO2 μείνει εκεί που είναι τα ξένα
Ελληνικό CO2 για το full hybrid δεν υπάρχει. Στα δημοσιευμένα συνδυασμένα νούμερα της 26ης Οκτωβρίου, γερμανικά και τσεχικά, το υψηλότερο άκρο που ελέγξαμε είναι 120 g/km. Στην κλίμακα WLTP του οδηγού τελών κυκλοφορίας 2027, έως 122 g/km τα τέλη είναι 0€. Αν η ελληνική έγκριση τύπου βγει μέσα σε αυτό το όριο, η στήλη του καταλόγου θα γράψει μηδέν, όπως ήδη γράφει για τα ήπια υβριδικά Octavia του πίνακα. Αν μια έκδοση περάσει τα 122, ο συντελεστής πιάνει όλα τα γραμμάρια: στα 123 g/km είναι 123 × 0,64 = 78,72€. Ο λογαριασμός για το CO2 της συγκεκριμένης άδειας γίνεται στον υπολογιστή τελών.
Το RS των 265 PS, που πουλιέται ήδη, είναι άλλο αυτοκίνητο: 157 g/km και 109,90€ στο Grand Coupe, 158 g/km και 110,60€ στο Sports Wagon.
Την ίδια ημέρα, στη Γερμανία: Kodiaq RS και 160 PS
Το γερμανικό δελτίο της 26ης Οκτωβρίου δεν αφορά μόνο το Octavia. Ανοίγει παραγγελίες και για το Kodiaq RS plug-in των 200 kW (272 PS), από 62.800€. Το σύστημα συνδυάζει 1.5 TSI 130 kW (177 PS), ηλεκτροκινητήρα 85 kW και μπαταρία 25,7 kWh μικτά. Η Škoda Deutschland γράφει ηλεκτρική αυτονομία 109 χλμ., 0–100 σε 7,5 δευτ., τελική 215 χλμ./ώρα, ροπή 400 Nm και δυνατότητα ρυμούλκησης έως 1.800 κιλά. Η συνδυασμένη, σταθμισμένη κατανάλωση του RS είναι 1,8 λτ./100 χλμ. και 13,8–14,0 kWh/100 χλμ., με 40–41 g/km (κλάση B). Με άδεια μπαταρία γράφει 5,9–6,0 λτ./100 χλμ. και κλάση D–E.
Στο κείμενο της 23ης Οκτωβρίου ο ελληνικός κατάλογος είχε ακόμη το iV των 204 PS, από 48.950€, και η γερμανική πλευρά κρατούσε τις επίσημες τιμές κατανάλωσης του ισχυρότερου plug-in για μετά την έγκριση τύπου. Η ανακοίνωση της 26ης δημοσιεύει πλέον αυτά τα νούμερα για το RS στη Γερμανία. Η ελληνική λίστα MY2027, με ισχύ από 02/10, δεν άλλαξε: ούτε 272 PS ούτε τιμή 62.800€.
Στο ίδιο δελτίο, ο εισαγωγικός 1.5 TSI με ήπιο υβριδικό ανεβαίνει στα 118 kW (160 PS) για Kodiaq και Superb, 10 PS πάνω από το προηγούμενο σύνολο, με προσαρμογή στην προδιαγραφή Euro 7. Η Škoda Deutschland σημειώνει ότι για μοντέλα που κυκλοφορούν ήδη η νέα προδιαγραφή γίνεται δεσμευτική στις 29 Νοεμβρίου 2027, και ότι οι κινητήρες μπαίνουν νωρίτερα. Στη Γερμανία η νέα εισαγωγική βενζίνη ξεκινά από 44.710€ στο Kodiaq και από 41.540€ στο Superb. Στον ελληνικό κατάλογο το Kodiaq Selection 1.5 TSI m-HEV μένει στους 150 PS και στα 40.950€, και το Superb Selection 1.5 TSI m-HEV στους 150 PS και στα 47.950€.
Όσο ο ελληνικός κατάλογος μένει ως έχει, το full hybrid Octavia δεν παραγγέλνεται από τη λίστα της Kosmocar. Η θέση της μάρκας μέσα στη Volkswagen είναι στη σελίδα της Skoda.
