Saab 99 Turbo: όταν το turbo βγήκε από την πίστα
Saab 99 Turbo (1978): ο Sixten Sason, το «Project Gudmund», ο κινητήρας 2 λίτρων με turbo Garrett, 145 PS, το ράλι και πώς άλλαξε τη Saab.
Οδηγός Κλασικά
ΕΤΙΚΕΤΑ
Κλασικά
56 άρθρα
Saab 92: όταν οι μηχανικοί αεροπλάνων έφτιαξαν αυτοκίνητο
Saab 92 (1949–1957): το Ursaab, η ομάδα με δύο διπλώματα οδήγησης, Cx 0,30, ο δίχρονος κινητήρας, το πράσινο του στρατού και το Rally Monte Carlo.
Οδηγός Κλασικά
Volvo 240: το αυτοκίνητο που έγινε συνώνυμο της ασφάλειας
Volvo 200 Series / 240 (1974–1993): το πρόγραμμα VESC, οι ζώνες παραμόρφωσης, ο αισθητήρας λάμδα, το 240 Turbo του ETCC και 2,86 εκατ. μονάδες.
Οδηγός Κλασικά
Volvo P1800: η κομψή πλευρά της Volvo
Volvo P1800 (1961–1973): ο Pelle Petterson και ο Frua, η Jensen, ο B18, ο Roger Moore στο The Saint, το 1800ES και το ρεκόρ του Irv Gordon. Τιμές σήμερα.
Οδηγός Κλασικά
Chevrolet Camaro Z/28: ο θρύλος που δεν υπήρχε στους καταλόγους
Camaro πρώτης γενιάς και Z/28: η απάντηση στο Mustang, ο Vince Piggins, ο V8 302, οι COPO 427, το Trans-Am και οι τιμές του σήμερα σε δημοπρασίες.
Οδηγός Κλασικά
Chevrolet Corvette C2 Sting Ray: η Corvette που έγινε σπορ αυτοκίνητο
Corvette C2 Sting Ray (1963–1967): Mitchell, Shinoda, Duntov, ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση, το split-window, οι big-block και οι τιμές σήμερα.
Οδηγός Κλασικά
Ford Sierra RS Cosworth: όταν το οικογενειακό έγινε θηρίο
Ford Sierra RS Cosworth και RS500: ο Stuart Turner, ο turbo YB της Cosworth, η πίσω αεροτομή, οι νίκες στα touring και οι τιμές-ρεκόρ στις δημοπρασίες.
Οδηγός Κλασικά
Ford GT40: η εκδίκηση του Henry Ford II
Ford GT40: η αποτυχημένη αγορά της Ferrari, η Lola, ο Shelby, το αμφιλεγόμενο 1-2-3 του 1966, οι τέσσερις νίκες στο Le Mans και οι τιμές του σήμερα.
Οδηγός Κλασικά
Aston Martin Lagonda: το σεντάν από το μέλλον
Aston Martin Lagonda (1974–1990): το σεντάν-σφήνα του William Towns, το πρώτο ψηφιακό ταμπλό, ο V8 5,3 λίτρων, οι 645 μονάδες και οι τιμές του σήμερα.
Οδηγός Κλασικά
Aston Martin DB5: το GT που έγινε σύμβολο
Aston Martin DB5 (1963–1965): Touring Superleggera, εξακύλινδρος 4 λίτρων, το Goldfinger, τα Bond αυτοκίνητα και οι τιμές του σήμερα σε δημοπρασίες.
Οδηγός Κλασικά
Range Rover Classic: «Ένα αυτοκίνητο για κάθε λόγο»
Range Rover Classic (1970–1996): ο Spen King, ο V8 αλουμινίου, η μόνιμη τετρακίνηση, το Paris-Dakar και οι τιμές του σήμερα.
Οδηγός Κλασικά
Land Rover Series I: το προσωρινό όχημα που έμεινε για πάντα
Land Rover Series I (1948): η ιδέα του Maurice Wilks, το «centre steer», αμάξωμα Birmabright, πράσινο από βαφή αεροσκαφών και οι τιμές του σήμερα.
Οδηγός Κλασικά
Jaguar XJ220: το ταχύτερο αυτοκίνητο του κόσμου που κανείς δεν ήθελε
Jaguar XJ220 (1992–1994): από ένα πρωτότυπο V12 εθελοντών σε twin-turbo V6 των 550 PS, 349 χλμ./ώρα, η νίκη στο Le Mans 1993, 275 μονάδες και τιμές σήμερα.
Οδηγός Κλασικά
Jaguar E-Type: το αυτοκίνητο που έκανε τον κόσμο να σταματήσει
Jaguar E-Type (1961–1974): το σχέδιο του Malcolm Sayer, 150 μίλια/ώρα, μονοκόκ από το D-Type, τα 12 Lightweight, η θέση στο MoMA και οι τιμές του σήμερα.
Οδηγός Κλασικά
Citroën SM: το GT που ήρθε από το μέλλον
Citroën SM (1970–1975): V6 Maserati του Giulio Alfieri, τιμόνι DIRAVI, σχέδιο Robert Opron, Car of the Year του Motor Trend και 12.920 μονάδες.
Οδηγός Κλασικά
Citroën DS: το αυτοκίνητο που «έπεσε από τον ουρανό»
Citroën DS (1955–1975): υδροπνευματική ανάρτηση, δισκόφρενα, στρεφόμενα φανάρια, 12.000 παραγγελίες την πρώτη μέρα, ο de Gaulle και 1.455.746 μονάδες.
Οδηγός Κλασικά
Renault 16: το αυτοκίνητο που επανεφηύρε το οικογενειακό
Renault 16 (1965–1980): το οικογενειακό hatchback μιας νέας κατηγορίας, Ευρωπαϊκό Αυτοκίνητο της Χρονιάς 1966, άνισο μεταξόνιο και 1,85 εκατ. μονάδες.
Οδηγός Κλασικά
Renault 5 Turbo: ένα supermini με καρδιά supercar
Renault 5 Turbo (1980): κεντρικός κινητήρας 1,4 turbo 160 PS, σχέδιο Bertone, Turbo 1 και Turbo 2, η νίκη του Ragnotti στο Monte Carlo 1981 και η αγορά.
Οδηγός Κλασικά
Peugeot 504: το σεντάν που δεν ήθελε να σταματήσει
Peugeot 504 (1968–1983): σχέδιο Pininfarina, Ευρωπαϊκό Αυτοκίνητο της Χρονιάς 1969, κουπέ V6 PRV, νίκη στο Safari 1978 και παραγωγή ως το 2006 στη Νιγηρία.
Οδηγός Κλασικά
Peugeot 205 GTI: το μικρό αυτοκίνητο που άλλαξε τη μοίρα μιας εταιρείας
Peugeot 205 GTI (1984–1994): 1.6 και 1.9, ο ρόλος του Gérard Welter, το Group B 205 T16 με δύο τίτλους WRC, 5,3 εκατ. 205 και οι τιμές του σήμερα.
Οδηγός Κλασικά
Subaru SVX: όταν η Subaru θέλησε να γίνει πολυτελής
Subaru Alcyone SVX (1991–1996): σχέδιο Giugiaro, τζάμια εμπνευσμένα από αεροσκάφη, boxer εξακύλινδρος 3,3 λίτρων, τετρακίνηση VTD και 24.379 μονάδες.
Οδηγός Κλασικά
Subaru Impreza 22B STi: ένα αγωνιστικό WRC με πινακίδες
Subaru Impreza 22B STi (1998): ο φαρδύς κουπέ για τα 40 χρόνια της Subaru και τους τρεις τίτλους WRC, ο EJ22G, το μυστικό του ονόματος και οι τιμές σήμερα.
Οδηγός Κλασικά
Mitsubishi 3000GT VR-4: όταν η τεχνολογία έγινε αυτοσκοπός
Mitsubishi 3000GT VR-4 / GTO (1990–2000): twin-turbo V6, τετρακίνηση, τετραδιεύθυνση, ενεργή αεροδυναμική, το Spyder της ASC και οι τιμές του σήμερα.
Οδηγός Κλασικά
Mitsubishi Lancer Evolution: πώς ένα οικογενειακό σεντάν κατέκτησε τον κόσμο του ράλι
Lancer Evolution I έως VI (1992–2001): ο 4G63, το Active Yaw Control, οι τέσσερις τίτλοι WRC του Tommi Mäkinen, η Evo 6.5 TME και τιμές σήμερα.
Οδηγός Κλασικά
Mazda RX-7 FD: το πιο όμορφο σχήμα για τον πιο παράξενο κινητήρα
Mazda RX-7 FD (1991–2002): Wankel 13B-REW με διαδοχικά turbo, σχέδιο του Wu-huang Chin, εκδόσεις Bathurst και Spirit R, αγώνες IMSA και τιμές σήμερα.
Οδηγός Κλασικά
Mazda MX-5 NA: ένα roadster που έγραψε ξανά τους κανόνες
Mazda MX-5 NA (1989–1997): από την ιδέα του Bob Hall στο Duo 101, Jinba Ittai, 980 κιλά, 1.6 και 1.8, το ρεκόρ Guinness και τιμές συλλεκτών σήμερα.
Οδηγός Κλασικά
Datsun 240Z: το σπορ αυτοκίνητο που έκανε τα ιαπωνικά αυτοκίνητα «σέξι»
Datsun 240Z / Nissan Fairlady Z S30 (1969–1978): ο «Mr. K», ο L24 εξακύλινδρος, Z432, νίκη στο Safari 1973, SCCA με τον Paul Newman και τιμές σήμερα.
Οδηγός Κλασικά
Nissan Skyline GT-R R32: ο «Godzilla» που κατάργησε μια κατηγορία
Nissan Skyline GT-R R32 (1989–1994): RB26DETT, τετρακίνηση ATTESA E-TS, 29 νίκες σε 29 αγώνες στο JTCC, Bathurst, 43.937 μονάδες και τιμές σήμερα.
Οδηγός Κλασικά
Honda S2000: ένα δώρο γενεθλίων 9.000 στροφών
Honda S2000 (1999–2009): F20C με 125 PS/λίτρο, κόφτης στις 9.000 σ.α.λ., σασί X-bone, κατανομή 50:50, η σπάνια CR και οι τιμές συλλεκτών σήμερα.
Οδηγός Κλασικά
Honda NSX: το supercar που μπορούσες να οδηγείς κάθε μέρα
Honda NSX πρώτης γενιάς (1990–2005): αλουμινένιο μονοκόκ, V6 VTEC με μπιέλες τιτανίου, ο ρόλος του Senna, το NSX-R, η νίκη στο Le Mans και οι τιμές σήμερα.
Οδηγός Κλασικά
Toyota Supra A80: το ιαπωνικό GT που έγινε μύθος του tuning
Toyota Supra A80 (1993–2002): 2JZ-GTE με διαδοχικά turbo, Getrag V160, μέτρα μείωσης βάρους, το ρεκόρ των 550.000 δολαρίων και οι τιμές σήμερα.
Οδηγός Κλασικά
Toyota 2000GT: το αυτοκίνητο που άλλαξε την εικόνα της Ιαπωνίας
Toyota 2000GT (1967–1970): συνεργασία με τη Yamaha, εξακύλινδρος DOHC 150 PS, 13 ρεκόρ FIA, ο James Bond, 351 μονάδες και τιμές εκατομμυρίων.
Οδηγός Κλασικά
Maserati Bora: το πολιτισμένο supercar
Maserati Bora (1971–1978): σχέδιο Giugiaro με Cd 0,30, V8 4.7/4.9, υδραυλικά πεντάλ που ρυθμίζονται, πορτμπαγκάζ μπροστά και 564 μονάδες.
Οδηγός Κλασικά
Maserati Ghibli: η ομορφότερη Maserati της δεκαετίας του '60
Maserati Ghibli AM115 (1967–1973): σχέδιο Giugiaro στη Ghia, V8 4.7 και 4.9 SS με 335 PS, 280 χλμ./ώρα, 1.295 μονάδες και τιμές του 2025.
Οδηγός Κλασικά
Lancia Delta HF Integrale: το οικογενειακό χάτσμπακ που κατέκτησε τον κόσμο
Lancia Delta HF 4WD και Integrale: από το Ευρωπαϊκό Αυτοκίνητο της Χρονιάς 1980 σε έξι συνεχόμενους τίτλους WRC (1987–1992) και 46 νίκες.
Οδηγός Κλασικά
Lancia Stratos: όταν ένα ράλι-αυτοκίνητο χρειάστηκε πινακίδες
Lancia Stratos HF (1973–1978): Gandini, ο V6 Dino της Ferrari, τρεις παγκόσμιοι τίτλοι ράλι 1974–1976, περίπου 492 μονάδες και τιμές του 2025.
Οδηγός Κλασικά
Fiat Dino: όταν η Fiat έσωσε τον κινητήρα της Ferrari
Fiat Dino (1966–1973): γιατί η Fiat έφτιαξε τον V6 της Ferrari, Spider της Pininfarina και Coupé της Bertone, 2.0 και 2.4, 7.803 μονάδες.
Οδηγός Κλασικά
Fiat Nuova 500: η μικρή που έγινε σύμβολο
Η Fiat Nuova 500 του Dante Giacosa: αερόψυκτος δικύλινδρος 479 cc, 13 ίπποι, Compasso d'Oro, 3,89 εκατ. μονάδες και οι Abarth που την έκαναν θρύλο.
Οδηγός Κλασικά
Alfa Romeo SZ: το «τέρας» που τόλμησε να είναι διαφορετικό
Alfa Romeo SZ (ES-30): εξάφωτη μάσκα, θερμοπλαστικό αμάξωμα, V6 Busso 210 PS, πλαίσιο του 75 αγωνιστικού, 1.036 μονάδες και τιμές του 2025.
Οδηγός Κλασικά
Alfa Romeo Giulia Sprint GT: το κουπέ που όρισε την Alfa
Τα κουπέ Alfa Romeo 105/115 (1963–1977): ο Giugiaro στη Bertone, το «σκαλί» στο καπό, ο Twin Cam, η αλουμινένια GTA και οι νίκες στο ETCC.
Οδηγός Κλασικά
Lamborghini Countach: το αυτοκίνητο που έκανε μια γενιά να πει «ουάου»
Lamborghini Countach (1974–1990): από το LP500 του 1971 στο 25th Anniversary, οι ψαλιδωτές πόρτες, ο αντεστραμμένος V12 και οι 1.983 μονάδες.
Οδηγός Κλασικά
Lamborghini Miura: το αυτοκίνητο που εφηύρε το supercar
Lamborghini Miura (1966–1973): ο εγκάρσιος V12 πίσω από τους επιβάτες, ο Gandini, το Italian Job, οι P400/S/SV και η τιμή-ρεκόρ του 2025.
Οδηγός Κλασικά
Ferrari 250 GTO: το αυτοκίνητο που έγινε θησαυρός
Ferrari 250 GTO (1962–1964): 36 αυτοκίνητα, V12 3 λίτρων, τρεις τίτλοι GT, αεροδυναμική από την Πίζα και ρεκόρ 51,7 εκατ. δολαρίων το 2023.
Οδηγός Κλασικά
Ferrari F40: μια μηχανή χωρίς συμβιβασμούς
Ferrari F40 (1987): V8 biturbo 478 PS, κέβλαρ και άνθρακας, η τελευταία Ferrari που ενέκρινε ο Enzo, 1.311 μονάδες και τιμές του 2025.
Οδηγός Κλασικά
Opel Lotus Omega: το οικογενειακό σεντάν που έτρεχε σαν Ferrari
Lotus Omega/Carlton (1990–1992): 3.6 biturbo με 382 PS, κιβώτιο της Corvette ZR-1, 950 αυτοκίνητα και η ιστορία που έφτασε στη Βουλή.
Οδηγός Κλασικά
Opel GT: όταν η Opel τόλμησε να ονειρευτεί
Το Opel GT του 1968: το πρώτο concept γερμανικής μάρκας, οι περιστρεφόμενοι προβολείς, η γαλλογερμανική κατασκευή και οι 103.463 μονάδες.
Οδηγός Κλασικά
Porsche 911 Carrera RS 2.7: η 911 που όλες οι άλλες προσπαθούν να μιμηθούν
Η 911 Carrera RS 2.7 του 1973: 210 PS, Nikasil, ουρά «πάπιας», 1.580 μονάδες, Targa Florio και τιμές δημοπρασιών του 2025.
Οδηγός Κλασικά
Porsche 959: το εργαστήριο του μέλλοντος με πινακίδες
Porsche 959: διαδοχικά turbo, ηλεκτρονική τετρακίνηση PSK, κέβλαρ, 317 χλμ./ώρα, νίκη στο Ντακάρ και τιμές του 2025 πάνω από 2 εκατ. δολάρια.
Οδηγός Κλασικά
Volkswagen Corrado: το καλύτερο οδηγικό αυτοκίνητο της VW που κανείς δεν αγόραζε
Το VW Corrado (1988–1995) της Karmann: ο κομπρέσορας G-Lader, ο στενός V6 των 15°, η ενεργή αεροτομή και γιατί σήμερα είναι νεοκλασικό.
Οδηγός Κλασικά
Volkswagen Golf GTI Mk1: το αυτοκίνητο που δεν ήθελε να φτιάξει κανείς
Πώς οκτώ υπάλληλοι της VW έφτιαξαν κρυφά το πρώτο Golf GTI του 1976: Giugiaro, 110 PS, 810 κιλά, καρό ταπετσαρία και 462.000 μονάδες.
Οδηγός Κλασικά
Audi 80 B3: η ήσυχη επανάσταση του Ingolstadt
Πόσο καινοτόμο ήταν το Audi 80 B3 του 1986; Πλήρως γαλβανισμένο αμάξωμα, αεροδυναμική 0,29, procon-ten, quattro και το πρώτο TDI στο B4.
Οδηγός Κλασικά
Audi Quattro: η τετρακίνηση που έγινε όνομα
Η ιστορία του Audi Quattro του 1980: η ιδέα από το Iltis, ο πεντακύλινδρος turbo, οι νίκες στο WRC, το Sport quattro S1 και οι τιμές του 2025.
Οδηγός Κλασικά
Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II: η πιο εξωστρεφής Mercedes όλων των εποχών
Cosworth κεφαλή, 235 PS, αεροτομή που προκάλεσε την BMW και τίτλος DTM 1992: η ιστορία της Mercedes 190 E 2.5-16 Evolution II.
Οδηγός Κλασικά
Mercedes-Benz 300 SL: όταν ένα αγωνιστικό σασί γέννησε τις πιο διάσημες πόρτες της ιστορίας
Η Mercedes 300 SL W198 με τις πόρτες «φτερά γλάρου»: από τους αγώνες του 1952 στον ψεκασμό Bosch, τα 1.400 κουπέ και τις τιμές του 2025.
Οδηγός Κλασικά
BMW M3 E30: το αυτοκίνητο αγώνων που πήρε πινακίδες
Πώς γεννήθηκε η πρώτη BMW M3 E30, τι έκανε τον S14 ξεχωριστό, οι Evolution εκδόσεις, οι τίτλοι στους αγώνες και οι τιμές σήμερα.
Οδηγός Κλασικά
BMW Σειρά 8 (E31): το κουπέ που η BMW σχεδίασε για το μέλλον
BMW 850i, 840Ci και 850CSi: η ιστορία, η τεχνολογία και οι αριθμοί της πρώτης Σειράς 8 (E31), του κουπέ που προσπέρασε τα 90s.
Οδηγός Κλασικά